情況4：工件尺寸與實(shí)際尺寸相差幾毫米，或某一軸向有的變化巨大造成這個(gè)狀況一般有四是編輯的程序錯(cuò)誤，頭、尾沒(méi)有呼應(yīng)或沒(méi)取消刀補(bǔ)就結(jié)束了；五是系統(tǒng)的電子齒輪比或步距角設(shè)置錯(cuò)誤。解決辦法：④如果是程序原因造成的，則必須修改程序，按照工件圖紙要求改進(jìn)，選擇合理的加工工藝，按照說(shuō)明書(shū)的指令要求編寫(xiě)正確的程序；⑤若發(fā)現(xiàn)尺寸偏差太大則檢查系統(tǒng)參數(shù)是否設(shè)置合理，特別是電子齒輪和步距角等參數(shù)是否被破壞，出現(xiàn)此現(xiàn)象可通過(guò)打百分表來(lái)測(cè)量。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

五軸臥式車(chē)銑復(fù)合加工中心五軸臥式車(chē)銑復(fù)合加工中心的總體布局為龍門(mén)式熱對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。由左右立柱、聯(lián)接梁和作業(yè)臺(tái)底座構(gòu)成框架式結(jié)構(gòu)，經(jīng)有限元法核算，五軸臥式車(chē)銑復(fù)合加工中心使機(jī)床大件及整機(jī)具有高強(qiáng)度、高剛度、高吸振性的特點(diǎn)。橫梁在左、右立柱導(dǎo)軌上移動(dòng)，由雙軸伸溝通電機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)左右橫梁升降箱、螺母絲杠傳動(dòng)，完成橫梁上下移動(dòng)，在橫梁上右側(cè)設(shè)置一個(gè)數(shù)控車(chē)削刀架,由溝通伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)；在橫梁上左邊設(shè)置一個(gè)數(shù)控銑削刀架,由溝通伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

di一次世界戰(zhàn)后，由于jun火、汽車(chē)和其他機(jī)械工業(yè)的需要，各種gao效自動(dòng)車(chē)床和專(zhuān)門(mén)化車(chē)床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車(chē)床得到推廣，與此同時(shí)，多刀車(chē)床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷(xiāo)板和撥碼盤(pán)等的程序控制車(chē)床。數(shù)控技術(shù)于60年dai開(kāi)始用于車(chē)床，70年代后得到迅速發(fā)展。車(chē)床依用途和功能區(qū)分為多種類(lèi)型。普通車(chē)床的加工對(duì)象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制