關(guān)于噴涂設(shè)備質(zhì)量影響因素簡(jiǎn)介

    影響噴涂設(shè)備質(zhì)量的因素一般有兩種：一種是預(yù)處理的影響；好友一種就是涂料的影響。

一.預(yù)處理的影響

    涂漆前的預(yù)處理對(duì)提高涂層的附著力和耐蝕性具有十分重要的作用, 各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)此十分重視,生產(chǎn)技術(shù)要求十分嚴(yán)格。

    近年來(lái),我國(guó)在噴漆房涂飾前處理技術(shù)方面已取得顯著進(jìn)步,但仍有薄弱環(huán)節(jié),特別是磷化質(zhì)量。磷化處理的質(zhì)量除與磷化液性能有關(guān)外,還與金屬表面的油、銹是否徹底除凈相關(guān)。

二.涂料的影響

    我國(guó)汽車涂裝設(shè)備與國(guó)外相比差距較大的另一原因是涂料檔次低和質(zhì)量低。大部分企業(yè)仍采用醇酸樹脂涂料和氨基涂料作面漆,質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)。

汽車鈑金噴漆工序流程

    汽車鈑金噴漆工序：刮膩?zhàn)?、打磨、噴漆等?/span>

    汽車鈑金噴漆通常頭道底漆處理：填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用;

    中涂底漆處置：為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完好潤(rùn)滑的工作面，完成一切底漆工作的一道工序，增加參與層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質(zhì)量;

    面漆整噴：面漆分為單層漆和多層漆，是顏色確實(shí)定層和裝飾維護(hù)層。

    前處理：除掉工件表面的油污、灰塵、銹跡，并在工件表面生成一層抗腐蝕且能夠增加噴涂涂層附著力的“磷化層”。 除油、除銹、磷化、鈍化。工件經(jīng)前處理后不但表面沒(méi)有油、銹、塵，而且原來(lái)銀白色有光澤的表面上生成一層均勻而粗糙的不容易生銹的灰色磷化膜，既能防銹又能增加噴塑層的附著力 。

    高溫固化：將工件表面的粉末涂料加熱到規(guī)定的溫度并保溫相應(yīng)的時(shí)間，使之熔化、流平、固化，從而得到我們想要的工件表面效果。

在靜電涂裝的過(guò)程中應(yīng)該注意哪四個(gè)方面

1.噴涂距離

    噴涂距離是指噴槍口到工件表面的距離，當(dāng)噴槍施加的靜電電壓不變，噴涂距離變化時(shí)，電場(chǎng)強(qiáng)度也將隨之發(fā)生變化。

2.噴粉量

    噴粉量是指單位時(shí)間內(nèi)的噴槍口的出粉量。粉層厚度的初始增長(zhǎng)率與噴粉量成正比，但隨著噴涂時(shí)間的增加，噴粉量對(duì)粉層厚度增長(zhǎng)率的影響不僅變小，還會(huì)使沉積效率下降，故噴粉量掌握在100-200g/min較為合適。

3.噴涂電壓

    在一定范圍內(nèi)，噴涂電壓增大，粉末附著量增加，但當(dāng)電壓超過(guò)90KV時(shí)，粉末附著量反而隨電壓的增加而減小。

4. 供粉氣壓

    供粉氣壓指供粉器中輸粉管的空氣壓力，在其它條件不變情況下，以0.05MPa(1.96公斤力氣壓)為佳。