定制粉末冶金工具配件刀具的磨損與失效

在粉末冶金零件的切削過程中，由于孔隙的存在，使切削刃因為疲勞而產(chǎn)生微裂紋，這些微裂紋會使切削刃產(chǎn)生微崩。在實際切削過程中，除切削刃正常磨損外，刀具的失效還存在更為嚴重的形式：存在于材料內(nèi)部的硬質(zhì)顆粒給刀具造成嚴重的磨粒磨損；硬質(zhì)顆粒還會對刀具造成強烈的刮擦和沖擊，極易引起前刀面產(chǎn)生脆性開裂，進而引發(fā)前刀面剝落；由于材料的熱導(dǎo)率較低，在切削過程中極易產(chǎn)生高溫，進而造成嚴重的月牙洼磨損。另外，如裝粉高度超過了設(shè)備的行程范圍，壓制壓力過大導(dǎo)致設(shè)備噸位不足等，導(dǎo)致設(shè)備運行不穩(wěn)定，也會產(chǎn)生毛刺。此外，切削過程中還包含氧化磨損和擴散磨損。

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定制粉末冶金工具配件

　粉末冶金是綠色制造技術(shù)，具有高質(zhì)量、率、低成本的特點，已廣泛應(yīng)用于機械、電子、自動化和航空航天等領(lǐng)域。相關(guān)部門還指出，近年機械通用零部件進口增長速度快于出口增長速度的現(xiàn)象值得關(guān)注。隨著工業(yè)化和自動化水平的提高，對機械零件的制造精度要求越來越高，使用條件要求越來越苛刻，毛刺逐漸引起高度重視，去除毛刺成為零件加工過程中的關(guān)鍵工序。

定制粉末冶金工具配件在汽車零件上的應(yīng)用

VVT粉末冶金零件VVT或VCT（可變凸輪正時系統(tǒng)），是通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位進行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開起、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機功率的系統(tǒng)。

其原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進、排氣量及氣門開合時間和角度，使進入的空氣量達到較優(yōu)，提高燃燒效率，降低排放。其優(yōu)點是省油，功率提升。

1980年，阿爾法·羅密歐使用VVT技術(shù)；1989年，本田使用具有可變氣門升程能力的VVT技術(shù)；2001年，寶馬使用VVT技術(shù)取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門。

對該技術(shù)各汽車公司有不同叫法，如豐田的VVT–i，本田的VTEC和i–VTEC，三菱的MIVEC，日產(chǎn)的CVVT，歐美公司的VCT等，都是類似技術(shù)的不同叫法。Robert-Perron等利用生坯加工的方法制造汽車正時鏈輪溝槽。VVT或VCT系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)——相位器中的核心零部件鏈輪、定子、轉(zhuǎn)子和端蓋等大多采用粉末冶金工藝。

VVT技術(shù)的使用推廣，符合國際汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢，即節(jié)能、小型化、輕量化和燃油經(jīng)濟性。按照國內(nèi)某企業(yè)實際檢測，排量1.3L的經(jīng)濟型小車，發(fā)動機采用VVT技術(shù)功率可以提升4.6%，節(jié)油18.6%。