武漢永堅建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術(shù)人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設(shè)計、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時兼營鋼結(jié)構(gòu)、建筑物基礎(chǔ)加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

碳纖維布質(zhì)量差導(dǎo)致的空鼓問題主要是三方面的原因：碳纖維絲束張力不夠、碳纖維絲束間隙不一致、碳絲原材料差。

碳絲張力不夠：膠水固化以后，有些碳絲是直的，有一些不是直的，張力不夠形成空鼓；另一方面，很多時候碳纖維布是仰面粘貼施工的，劣質(zhì)的碳纖維布絲束呈波浪狀，膠水往下滴的時候，波浪區(qū)就成了墜點，也就是所謂的空鼓；

碳絲間隙不一致：碳絲之間是有一定的間隙的，如果有的絲很緊，貼在一起，有的絲很松，也會產(chǎn)生空鼓；

碳絲原材料差：沒有好的原材料就不會有好的碳布成品，粘貼產(chǎn)生空鼓是必然的了。

對較深的蜂窩，影響承載力而又清除困難時，可埋壓漿管、排氣管，表面抹砂漿或澆筑混凝土封閉后，再放水泥砂漿，把蜂窩中的石子包裹起來，填滿縫隙結(jié)成整體，必要時可進行水泥灌漿處理?？锥磫栴}。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中有較大的孔洞，鋼筋局部或全部。補救措施：將孔洞周圍的疏松混凝土和軟弱漿膜鑿除，用壓力水沖洗，支設(shè)模板，濕潤后用比原標(biāo)號高一級的細石混凝土搗實。增加截面和鋼筋增強方法增加截面和鋼筋增強方法是通過增加構(gòu)件的橫截面積或配筋率來增強鋼筋混凝土梁的配筋，剛度和穩(wěn)定性。

首先，根據(jù)橋梁現(xiàn)有的技術(shù)條件，對疾病的存在，車輛的需求，未來交通發(fā)展的趨勢，加固的必要性和可行性進行分析判斷，然后分析各種技術(shù)經(jīng)濟效果。加固方案進行了比較和合理選擇。加固計劃。通常，應(yīng)滿足以下要求：1。節(jié)省超過60-70％的重建新橋的成本是可行和有意義的。這包括由于橋梁加固導(dǎo)致的交通中斷所造成的經(jīng)濟損失。 2，橋梁加固后，其結(jié)構(gòu)性能，承載力和耐久性均能滿足使用要求。 3.橋梁的下部結(jié)構(gòu)有足夠的潛力來滿足加固后橋梁的要求。 4.綜合評價加固技術(shù)的先進性，經(jīng)濟性和耐久性，努力采用具有更好指標(biāo)的加固方案。采用碳纖維加固法加固施工后，裝飾施工時無須處理界面，只在碳纖維片材施工較后工序時灑砂粘貼即可。

武漢永堅建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術(shù)人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設(shè)計、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時兼營鋼結(jié)構(gòu)、建筑物基礎(chǔ)加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

系統(tǒng)轉(zhuǎn)換加固方法轉(zhuǎn)換方法是一種改變橋梁結(jié)構(gòu)體系的加固方法，以減小梁的內(nèi)應(yīng)力，提高承載力。這是被動加固到主動加固的有效方法。改變結(jié)構(gòu)系統(tǒng)加固方法意味著可以添加或可以在技術(shù)上修改附加部件以實現(xiàn)橋的應(yīng)力系統(tǒng)和應(yīng)力狀態(tài)的基本變化，并且可以減小承載構(gòu)件的應(yīng)力，并且終改善。它更有利于載荷分布，減輕應(yīng)力集中，顯著提高靜強度和剛度，提高結(jié)構(gòu)的抗1疲勞性，延長結(jié)構(gòu)的使用壽命。承載能力的目的。目前，常用的系統(tǒng)轉(zhuǎn)換方法包括：梁橋轉(zhuǎn)換為梁拱組合系統(tǒng)方法，輔助墩法，多跨簡支梁至簡支撐和后橋面連續(xù)系統(tǒng)方法。