因油加熱反應釜傳熱系數(shù)相對較低,應盡可能布置較多的傳熱面。在保持容積不變的前提下, 適當減小筒體直徑可以增大傳熱面。為了避免發(fā)生上述問題,焊接工藝的重點是使在“紅熱”溫度范圍內的總停留時間,而不是控制某一條焊道的熱輸入。加熱面與冷卻面的配置簡單的夾套中, 流體處于自然流動狀態(tài), 傳熱情況不良。為了提高給熱系數(shù), 必須增加流體的擾動, 使流體處于湍流狀態(tài)。常采用的辦法是將夾套做成外蛇管式結構, 在夾套中裝設導流板或擾流噴嘴。在設計的過程中從某造漆廠了解到, 在高溫及溫變較大的情況下, 不銹鋼半圓蛇管與釜壁因溫差應力有焊點開焊的現(xiàn)象, 因此, 我們從加工制造角度和安全性考慮, 采用了導流板結構。

原反應釜出現(xiàn)的問題及原因分析　反應釜是生產黃連素的主要設備之一, 原反應釜的釜體采用的材質是普通不銹鋼(304);夾套采用的材質是碳鋼(Q235-A)。運行約22 個月, 發(fā)現(xiàn)釜體上封頭R 過渡區(qū)處及人孔焊縫處出現(xiàn)細水珠, 從人孔向內壁觀察, 發(fā)現(xiàn)金屬表面失去光澤, 表面組織粗糙, 上封頭內壁發(fā)現(xiàn)有一片凹坑, 有的已有豆粒大小。三種組合曲線的變化趨勢是一致的,薄膜應力加彎曲應力和總應力的分布曲線基本重合,說明峰值應力很小,可以忽略不計。筒體一處有一直徑為300mm 的鼓皰, 可見此釜已嚴重腐蝕, 尤其上封頭腐蝕嚴重, 已直接影響投料生產。腐蝕的初步分析如下:①在長時間高溫下易于分解, 生成甲醛和鹽酸氣CH2Cl2 H2O ※HCHO HCl。②反應后期有飽和溶液生成,并有晶體析出。③在常溫下對金屬就有一定的腐蝕作用。

化工生產作業(yè)中使用的反應釜，攪拌器是其主要裝置之一。在實際運行中，攪拌器對轉速有著較高的要求，電動機的使用是適應減速器開展整個運動期間的攪拌。反應釜壓力容器在工作過程中會受到復雜的載荷作用，但基本的設計方針是保證反應釜釜體的在設定的壓力范圍內滿足基本的強度要求及穩(wěn)定性。使用的減速器裝置，若采取立式安裝方式，必須要確保裝置保持良好狀態(tài)，確保不存在振動以及泄漏等情況，而且要為正常使用的狀態(tài)。這需要做好日常維護工作，確保其處于運行狀態(tài)。一般來說，減速器轉動環(huán)節(jié)極易發(fā)生振動的情況，若不及時調整很容易影響生產。

從振動發(fā)生的原因角度來說，主要因素如下：①反應釜內負荷過大或者加料不夠均勻；②反應釜齒輪中心距不合理，或者齒輪側隙的把控不合理；③反應釜的齒輪加工質量不達標，精度誤差較大。在實際應用中，減速器試車的過程中，溫升若高于標準，很有可能是因為軸彎曲變形或者軸承磨損、軸承松動等。通過查詢GB150-1998《鋼制壓力容器》中材料的設計溫度下許用應力與其試驗溫度許用應力通過插值法可以算00Cr17Ni14Mo2材質試驗溫度許用應力[σ]=118MPa，設計溫度許用應力[σ]t=114。為保證化工生產的效率和質量，必須做好反應釜的日常維護。對傳統(tǒng)裝置進行維護時，要注重減速器的維護。嚴格按照維護標準和規(guī)范，結合減速器的特點和特性，做好日常檢查和維護，上確保減速器裝置處于的運行狀態(tài)下，確?；どa效益.