橋梁是連接河流兩岸的重要樞紐，自古以來都沒有太大改變。隨著時(shí)代的發(fā)展，橋梁的作用也開始多了起來。

在蘇格蘭，有一座名叫福爾科克倫的橋梁著實(shí)讓人大開眼界，說它橋但他沒有連接河流兩岸，說他不是橋，看這造型，不是橋優(yōu)又是啥？福爾科克倫以其獨(dú)特的造型和功能性，堪稱建筑界的設(shè)計(jì)奇觀。如此設(shè)計(jì)是為了連接福斯和克萊德運(yùn)河與聯(lián)盟運(yùn)河。于2002年建成開放，整個(gè)工程耗資7000萬(wàn)英鎊，它既不通車也不走人，在上面跑的卻是船，不僅有人會(huì)問了，這是要鬧哪樣？在河上建一座橋居然是為了開船。其實(shí)這里是連接兩條運(yùn)河的重要設(shè)施，運(yùn)河之間存在35米的高度差。

本發(fā)明公開了橋梁技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一種升降橋，包括水平設(shè)置在河道上方的橋體，河道兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)支撐塔架，橋體的四角處分別設(shè)有提升臂，提升臂上側(cè)設(shè)有動(dòng)滑輪組，支撐塔架上部設(shè)有定滑輪組，河岸同側(cè)的支撐塔架之間固定有橫梁，橫梁上安裝有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的繩筒，提升鋼索繞過定滑輪組、動(dòng)滑輪組繞裝在所述繩筒上；提升臂上還設(shè)有錨固件，錨固件與平衡鋼索一端相連，支撐塔架上部還設(shè)有換向?qū)л?，平衡鋼索繞過換向?qū)л?，平衡鋼索的另一端連接有平衡塊。工作時(shí)，平衡塊可平衡大部分的橋體的重力，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)只需要很小功率即可將橋體升起和放下，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行能耗低，可用于經(jīng)常需要通航的河道上。




開合橋的種類很多，一種是“平旋橋”，把兩孔橋聯(lián)在一起，在兩孔之間的橋墩上，安裝機(jī)器，使這兩孔橋圍繞這橋墩在水面上旋轉(zhuǎn)九十度，與橋的原來位置垂直,讓出兩孔航道，上下無(wú)阻地好過船。一種是“升降橋”，在一孔橋的兩邊橋墩上，各立塔架，安裝機(jī)器，使這一孔橋能在塔架間升降，就像電梯一樣，橋孔升高時(shí)，下面就可以過船了。一種是“吊旋橋”，把一孔橋分為兩葉，每葉以橋墩支座為中心，用機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)，使其臨空一頭，逐漸吊起，高離水面，這樣兩葉同時(shí)展開，就可讓出中間航道，以便行船。一種是“推移橋”，把一孔橋用機(jī)器沿著水平面拖動(dòng)，好像拉抽屜一樣，以便讓出河道行船。