鍛造鋁合金輪轂

   工藝復(fù)雜、時(shí)尚美觀、高強(qiáng)度還兼顧省油

   鍛造是眼下輪轂批量化生產(chǎn)下先進(jìn)的生產(chǎn)方式，鍛造輪轂是以一定的壓力把一塊鋁錠在加熱狀態(tài)下，用大型鍛壓機(jī)反復(fù)鍛壓成一個(gè)輪轂毛坯。輪轂變形異常情況，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，不容易發(fā)現(xiàn)，更多處理態(tài)度上，車(chē)主應(yīng)該馬上改了，當(dāng)輪轂出現(xiàn)變形時(shí)，為保安全起見(jiàn)，不建議再行駛，即刻停下來(lái)一一進(jìn)行排查檢修，確保順利安全行駛。鍛壓后再對(duì)毛坯進(jìn)行旋壓處置，這道工序的效果即是把輪輞的寬度進(jìn)行拉伸，以到達(dá)相應(yīng)規(guī)范，經(jīng)過(guò)旋壓后輪轂已基本成型，之后再通過(guò)機(jī)床加工，打磨噴漆以后就能得到輪轂成品。

   正是由于不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密，可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質(zhì)量更輕，強(qiáng)度更高，也更結(jié)實(shí)。

下面是鍛造的五大優(yōu)勢(shì)：

   1，時(shí)尚美觀，酷炫有形

   2，輕量化，降低油耗

   3，延長(zhǎng)輪胎、剎車(chē)片使用壽命

   4，降低維修費(fèi)用

   5，保值，回收價(jià)值高

鋁合金輪轂路感好，硬度高，鋼輪轂易變形？

硬度高是真的！震動(dòng)傳遞當(dāng)然也更直接，反饋給方向盤(pán)的就是行駛路感確實(shí)好那么一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)如果不告訴你是啥輪轂，估計(jì)舒馬赫也區(qū)分不出來(lái)那么點(diǎn)路感的優(yōu)勢(shì)。輪轂和輪胎如何匹配很多消費(fèi)者在更換輪轂時(shí)并沒(méi)有計(jì)算輪胎的價(jià)格，有的消費(fèi)者認(rèn)為輪胎尺寸越大價(jià)格越高，其實(shí)如果選擇國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的輪胎尺寸，也能省下一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。硬度高的缺點(diǎn)被普遍定義為比較脆，這也是有根據(jù)的，聽(tīng)說(shuō)過(guò)鋁轂斷的，卻沒(méi)聽(tīng)過(guò)鋼轂跑斷的。鋼輪轂則相反，硬度不足韌性有余，小編也聽(tīng)說(shuō)鋼輪轂遇大坑失圓的，估計(jì)確有其事，用料不夠誠(chéng)意的軒逸鋼輪轂發(fā)生過(guò)，小飛度也發(fā)生過(guò)。但絕大部分車(chē)型，跑到報(bào)廢也開(kāi)不壞四個(gè)鐵輪，鋁輪轂嘛，估計(jì)拼不過(guò)。