無疑,技術(shù)積累對(duì)于動(dòng)力電池的梯次利用至關(guān)重要。對(duì)于企業(yè)來說,應(yīng)不斷加大技術(shù)研發(fā)投入,提升效益,降低成本,而政府應(yīng)加大對(duì)企業(yè)在技術(shù)上的扶持力度。

    從這一角度講,擁有專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將在動(dòng)力電池回收市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)。對(duì)于動(dòng)力電池的拆解回收,應(yīng)拓展整條產(chǎn)業(yè)鏈,促進(jìn)上下游協(xié)同合作,構(gòu)建完善的回收體系。與此同時(shí),由于目前我國(guó)的鈷、鎳、鋰資源大多依靠進(jìn)口,電池金屬材料資源的供需不平衡凸顯,企業(yè)還應(yīng)提升對(duì)鈷、鎳、錳、鋰等金屬資源的回收率。汽車底盤模組電池回收公司

    國(guó)內(nèi)個(gè)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》從今年12月1日起正式實(shí)施。明確指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì),進(jìn)一步保證了動(dòng)力電池安全、環(huán)保、效高的回收利用。此外,明年2月1日起,《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》等3項(xiàng)動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)也將正式實(shí)施。

    有理由相信, 隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布,當(dāng)下無序的動(dòng)力電池回收和梯次利用現(xiàn)狀有望改變。該規(guī)范對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲(chǔ)和管理等方面均提出了嚴(yán)格要求,規(guī)范了我國(guó)車用動(dòng)力電池的回收利用、拆解、專業(yè)性技術(shù)及回收體系,能在一定程度上解決行業(yè)發(fā)展難題。

    顯然,相對(duì)原材料的礦山生產(chǎn),金屬回收利用要好得多,在節(jié)能減排上也有很大的優(yōu)勢(shì),動(dòng)力電池的回收關(guān)系到構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)境友好的問題,國(guó)家大力推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用勢(shì)在必行。汽車底盤模組電池回收公司

    新能源汽車已經(jīng)發(fā)展了一定的年頭，早批次新能源汽車的動(dòng)力電池即將退役。對(duì)于這些鋰電池，如果不進(jìn)行必要的回收和處理，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

    由于動(dòng)力電池涉及到重金屬、電解液以及環(huán)保問題，回收存在一定難度。如何將動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)化落地，是行業(yè)內(nèi)面臨的難點(diǎn)。

    不過，困難也意味著機(jī)遇。據(jù)估計(jì)，廢舊動(dòng)力鋰電池中資源回收所創(chuàng)造的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)在2023年將會(huì)超過300億元。國(guó)家也已經(jīng)出臺(tái)了一些支持政策并布局試點(diǎn)工作。汽車底盤模組電池回收公司