這款“科技感爆棚”的無人值守地磅專家——汽車衡無人值守稱重系統(tǒng)，通過高科技手段，后臺(tái)智能化監(jiān)控管理，稱重全程語音提示，紅外對(duì)射光幕保證車體無死角上磅，不僅節(jié)省了雇傭成本，還杜絕了作b弊行為發(fā)生。

無人值守稱重系統(tǒng)分為單向性和雙向性兩款。

核心閃光優(yōu)勢(shì)：

外觀磅總管自己設(shè)計(jì)，魚和熊掌兼得，既有靚麗外表也具備核心內(nèi)在技術(shù)，保證了產(chǎn)品的實(shí)用性，質(zhì)量過硬延長其使用壽命；視頻監(jiān)控、語音報(bào)數(shù)功能、數(shù)據(jù)自動(dòng)打印、紅外對(duì)射2對(duì)確保車輛完全上磅，切割作b弊死角；享有自主研發(fā)權(quán)，特有的稱重防作b弊軟件可根據(jù)客戶不同工序等需求做調(diào)制，制定符合客戶實(shí)情、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境使用情況的x優(yōu)定制化方案服務(wù)。

地磅秤的作b弊方式，原來是這樣！

我們首先了解稱重平臺(tái)的工作原理。當(dāng)貨物進(jìn)入稱重平臺(tái)時(shí)，稱重傳感器的彈性體在物體重力的作用下變形，附著在彈性體上的應(yīng)變電橋的阻抗失去平衡，輸出與重量值成比例的電信號(hào)，電信號(hào)通過傳感器內(nèi)部的放大器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器、微處理器等電子元件進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理并輸出數(shù)字信號(hào)，各傳感器的數(shù)字信號(hào)通過接線盒進(jìn)入稱重顯示儀表，直接顯示重量等數(shù)據(jù)。這是地磅從傳感器到終端顯示器的傳輸和轉(zhuǎn)換過程，如果要作b弊，也是在這個(gè)過程中。

在二十世紀(jì)80年代之前常見的地磅一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式地磅，也稱作機(jī)械地磅。 二十世紀(jì)80年代中期，隨著稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，越來越多的地磅品牌進(jìn)入中國市場(chǎng)；隨著地磅行業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)地磅越來熟悉。機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、 操作方便的模擬式地磅和數(shù)字式地磅取代。

數(shù)字式地磅解決偏載溫度影響問題和解決時(shí)間效應(yīng)蠕變問題--智能化技術(shù)

軸重動(dòng)態(tài)汽車衡優(yōu)點(diǎn)在于基建的面積小，施工速度快，便于安裝，成本低；缺點(diǎn)在于：由于承載器過短，造成稱重有效 區(qū)域面積小導(dǎo)致稱量重復(fù)性不良，可靠性較低，車輛行駛的 方式對(duì)其稱重有較大的影響 。輪重式動(dòng)態(tài)汽車衡 輪重式動(dòng)態(tài)汽車衡也稱為彎板式動(dòng)態(tài)汽車衡，顧名思義， 輪重式動(dòng)態(tài)汽車衡是由彎板框架構(gòu)成，其本身充當(dāng)于壓力傳 感器。當(dāng)車輛輪胎通過時(shí)，彎板受到輪胎的壓力而形變導(dǎo)致 相應(yīng)的電阻發(fā)生變化，電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處 理器中處理從而計(jì)算出輪重的重量。優(yōu)點(diǎn)在于路面基建量小， 改造施工進(jìn)度快，成本低。缺點(diǎn)在于稱重的有效區(qū)域面積小 導(dǎo)致可靠性低，對(duì)外界環(huán)境要求較高。