據(jù)報(bào)道稱，目前私人充電樁的安裝率不足40%，公共充電樁的使用率不足30%，而私人充電樁有75%是空閑的。而在這充電樁稀缺資源的情況，既然沒(méi)有辦法做到一車一樁，那么充電樁與共享經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，就形成了私樁共享的運(yùn)營(yíng)模式，為電動(dòng)汽車用戶提供了便利，為私人充電樁帶來(lái)了盈利。目前電動(dòng)車充電站大致分為三種：1、公共基礎(chǔ)設(shè)備，也就是高速公路旁邊的大型直流充電樁；2、快速充電站，應(yīng)急用的；3、慢速的充電站，一般安裝在小區(qū)停車棚。

 慢速充電樁：

慢速充電樁充電時(shí)間為6小時(shí)到8小時(shí)之間。充電樁充電大線在車后備箱內(nèi)，自行于充電樁組裝。隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴(kuò)大，公共充電市場(chǎng)成為了兵家必爭(zhēng)之地。充電設(shè)施不完善，嚴(yán)重制約了新能源汽車發(fā)展。發(fā)展清潔可再生能源是解決環(huán)境問(wèn)題的利器。開(kāi)發(fā)新能源充電技術(shù)、推廣新能源車充電站的問(wèn)題便越發(fā)顯得緊迫。

未來(lái)小區(qū)一定會(huì)考慮小區(qū)充電樁

未來(lái)小區(qū)的趨勢(shì)，更多的智能設(shè)備會(huì)逐步的走進(jìn)我們的身邊。讓未來(lái)小區(qū)居民的生活更加便利，更加安全，更加智能。在小區(qū)當(dāng)中，我們的小伙伴就能很輕松的獲取到自己的便利服務(wù)。比如未來(lái)我們的垃圾分類一定是每個(gè)小區(qū)都必備的一款設(shè)備，并且讓小伙伴們能夠很輕松的在小區(qū)當(dāng)中輕松，方便的得到一些服務(wù)。同時(shí)包括小區(qū)當(dāng)中電瓶車的充電問(wèn)題。相信未來(lái)小區(qū)當(dāng)中的電瓶車會(huì)越來(lái)越多，因?yàn)榇蠹页鲩T騎電瓶車更加的方便，反而更節(jié)約的時(shí)間。尤其是在周邊活動(dòng)的時(shí)候，所以不管是現(xiàn)在老小區(qū)改造還是未來(lái)新小區(qū)的建設(shè)都需要考慮小區(qū)充電的問(wèn)題。特別是要考慮一個(gè)安全停放充電的區(qū)域，并且配備到安全，智能，便捷的小區(qū)充電樁。

要想快速把充電樁推廣到全國(guó)，就要尋找充電樁新的盈利模式，傳統(tǒng)依靠充電業(yè)務(wù)來(lái)掙錢，收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的做法，成本回收很慢，阻礙了充電樁的推廣，光靠充電業(yè)務(wù)掙錢的方式不可行。今后充電樁數(shù)量越來(lái)越多，充電樁將會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人管理，到時(shí)候，充電樁已經(jīng)打通了網(wǎng)上支付渠道，依靠樁體廣告，充電管理系統(tǒng)和手機(jī)APP，充電樁車尾租賃，電動(dòng)車租賃，開(kāi)展其它設(shè)備充電，用電服務(wù)等等多種盈利模式，廠商對(duì)充電樁的建設(shè)才會(huì)有積極性。