北斗神鷹:

信息點(diǎn)（固定、臨時(shí)）及相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，維修管理等相關(guān)功能正在需求收集中

油耗計(jì)算更準(zhǔn)確、更合理，即使沒(méi)有加油依然可以計(jì)算出油耗，更接近實(shí)際消耗。終端里程通過(guò)服務(wù)端進(jìn)行計(jì)算，而不是采用終端上報(bào)里程。經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)客戶經(jīng)理輔導(dǎo)培訓(xùn)并跟蹤應(yīng)用效果，熟練的將系統(tǒng)應(yīng)用于工作.

通用外購(gòu)軟件:

無(wú)對(duì)應(yīng)的行業(yè)功能研發(fā)計(jì)劃。切實(shí)有效的避免了人員或車輛離開營(yíng)院后無(wú)法管控的情況，杜絕公車私用。某些系統(tǒng)采用加油量/里程來(lái)得出油耗數(shù)據(jù)，計(jì)算簡(jiǎn)單快捷但因?yàn)闆](méi)有計(jì)算原有量及現(xiàn)剩余量和加油漏油量，只有長(zhǎng)時(shí)間段油耗有點(diǎn)參考價(jià)值采用終端上報(bào)里程，服務(wù)器壓力小但是易被篡改。一次性培訓(xùn)后就交由客戶自行處理，無(wú)法讓系統(tǒng)發(fā)揮應(yīng)有的作用，特別是人員變動(dòng)以后。

垃圾分類管理打造微環(huán)境服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，切實(shí)解決垃圾分類的源頭之痛。–配合垃圾分類的實(shí)施，對(duì)垃圾分類投放、運(yùn)輸、處置的效果進(jìn)行監(jiān)控與統(tǒng)計(jì)分析。政府負(fù)責(zé)分類運(yùn)輸、分類收集、分 類處理，切入居民社區(qū)、商場(chǎng)、寫字樓、工廠、學(xué)校、企事業(yè)單位等公眾身邊的環(huán)境領(lǐng)域，運(yùn)用互聯(lián) 網(wǎng)手段聯(lián)接居民、回收人員、社區(qū)保潔員，實(shí)現(xiàn)面向社區(qū)的環(huán)境服務(wù)以及固廢源頭分類收集、分類處 置的模式。 同時(shí)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)手段作為入口，開展環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)鏈上的逆向物流、廣告、快遞等業(yè)務(wù)開發(fā)，開展家 庭環(huán)境服務(wù)及管家式社區(qū)增值服務(wù)等新業(yè)務(wù)模式。

生存能力：和所有導(dǎo)航定位系統(tǒng)一樣，“北斗一號(hào)”基于中心控制系統(tǒng)和的工作，但是“北斗一號(hào)”對(duì)中心控制系統(tǒng)的依賴性明顯要大很多，因?yàn)槎ㄎ唤馑阍谀抢锒皇怯捎脩粼O(shè)備完成的。部件問(wèn)題：部件問(wèn)題的上報(bào)，上報(bào)時(shí)候選擇部件的大類、小類，能夠上報(bào)的時(shí)候自動(dòng)定位到某個(gè)部件，并可以進(jìn)行位置的調(diào)整。為了彌補(bǔ)這種系統(tǒng)易損性，GPS正在發(fā)展星際橫向數(shù)據(jù)鏈技術(shù)，使萬(wàn)一主控站被毀后GPS可以獨(dú)立運(yùn)行。而“北斗一號(hào)” 系統(tǒng)從原理上排除了這種可能性，一旦中心控制系統(tǒng)受損，系統(tǒng)就不能繼續(xù)工作了。