液壓式噴油泵試驗(yàn)臺變速傳動試驗(yàn)臺，其傳動效率及轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性，一般能夠較好地滿足各類噴油泵調(diào)試的要求。自六十年代在國內(nèi)生產(chǎn)以來，是機(jī)械式試驗(yàn)臺的更新?lián)Q代產(chǎn)品。噴油泵試驗(yàn)臺包括共軌試驗(yàn)臺，高壓共軌試驗(yàn)臺和共軌發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺。當(dāng)前，在噴油泵維修行業(yè)擁有較大的市場。 由于該產(chǎn)品是以液壓泵驅(qū)動液壓馬達(dá)來使驅(qū)動軸變速的，其液壓元件加工精度要求較高，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，使得制造難度較大，使用中的維護(hù)保養(yǎng)較困難，操作也不是很方便，嗓聲大。故此，該品種的試驗(yàn)臺當(dāng)前在油泵油咀生產(chǎn)廠家已基本淘汰。

        噴油泵試驗(yàn)臺的電子控制系統(tǒng)采用可編程控制器，控制遙控觸摸屏上液壓缸各種試驗(yàn)條件的控制和轉(zhuǎn)換。例如，根據(jù)裝配線的生產(chǎn)節(jié)奏，可以調(diào)整液壓缸試驗(yàn)過程的計時和裝載。壓力保持時間等。另外該試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)新穎、布局合理、外形美觀、安裝操作方便，轉(zhuǎn)速、溫度、氣壓、齒桿行程、提前角度等均采用屏幕可打印輸出技術(shù)數(shù)據(jù)。另外，非專職人員無法，以防止人們故意降低液壓缸試驗(yàn)過程、漏檢和檢查。高壓共軌試驗(yàn)臺的動力單元采用超高壓小排量泵和中低壓大排量泵的有效組合。同時，它可以在打開時滿足快的生產(chǎn)周期，并且在需要高壓時應(yīng)卸載低壓泵。所需的高壓，能量損失和熱效率將大大降低。

        噴油泵試驗(yàn)臺的功效是檢測調(diào)節(jié)噴油泵在校準(zhǔn)轉(zhuǎn)速、校準(zhǔn)轉(zhuǎn)速、待速、啟動轉(zhuǎn)速時的噴油量，實(shí)際為校準(zhǔn)、校準(zhǔn)轉(zhuǎn)速為400次噴油量、待速和起動為100次噴油量。因而必須給噴油泵提供發(fā)動機(jī)凸輪軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動力、提供校油閥、提供油泵頻次計量檢定并對油量開展讀值。如果將單泵柴油機(jī)噴射技術(shù)與柴油技術(shù)革命相比較，則可以稱之為“逆軌”，因?yàn)樗畴x了傳統(tǒng)的柴油系統(tǒng)，類似于順序噴射系統(tǒng)。因而將噴油泵夾裝到試驗(yàn)臺之后，其主軸軸承與噴油泵發(fā)動機(jī)凸輪軸聯(lián)在一起，起動試驗(yàn)臺后，起動提供的油系統(tǒng)軟件后，試驗(yàn)臺向噴油泵提供校油閥，根據(jù)調(diào)整主軸軸承轉(zhuǎn)速，使噴油泵發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速各自做到各要求轉(zhuǎn)速，由作業(yè)者將噴油泵變速搖桿固定不動到要求部位，如全負(fù)載、待速部位等，檢驗(yàn)油量調(diào)整桿杠的外伸長短，調(diào)節(jié)結(jié)束后，開啟油量計量檢定設(shè)備即油標(biāo)，檢驗(yàn)噴油量的總數(shù)及各缸中間的散差，隨后各自對每缸開展調(diào)節(jié)。符合要求即調(diào)節(jié)結(jié)束。

    共軌噴油器試驗(yàn)臺將泄壓閥打開，調(diào)節(jié)氣壓是整個回路進(jìn)行柴油循環(huán)，2分鐘左右，停掉氣壓，旋緊泄壓閥，將噴油器供油管放置另外容器中，打開氣源（氣源開關(guān)在“N“位為停止位置， “01”位為開啟位置），調(diào)節(jié)氣壓，沖洗管路，直至噴油器供油管噴出潔凈柴油為止，停掉氣源，連接噴油器進(jìn)行測試。壓縮空氣額定進(jìn)氣壓力：0.75Mpa。高壓油管壓力與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大大降低供油壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，從而減少傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺陷。壓縮空氣耗氣量：1.2立方米/分鐘。共軌噴油器試驗(yàn)臺的壓力不要超過80Mpa。