目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、快遞運輸、災難救援、觀察野外動物、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發(fā)達國家也在積極擴展行業(yè)應用與發(fā)展無人機技術。

續(xù)航時間長：碳纖維具有重量超輕的特點，其制成的碳纖維無人機架重量非常輕，和其他材質無人機相比，續(xù)航時間更長；堅固性強：碳纖維的抗壓強度在3500MP以上，且具有高強度的特點，制成的碳纖維無人機具有抗摔性強，抗壓能力極強；

碳纖維無人機的成型工藝

1熱壓罐成型。通過熱壓罐成型的碳纖維復合材料有著良好的力學性能，被有著重量輕、結構緊密的有點，但是在成型的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)復雜并相互關聯(lián)的情況，比如化學交聯(lián)或者出現(xiàn)間隙的概率較高等缺陷，所以使用這種方法的話，在生產(chǎn)的時候要控制好壓力和溫度。一般生產(chǎn)無人機的主承力構建時才采用這種方法。

無人機架計算公式

在三角形ABC中，求AB的距離，可以用余弦定理。

按這個公式，可以計算軸距是450mm的4軸機架的AB = 318.20mm，1英寸 = 25.4 mm，得到z大螺旋槳直徑是12.5寸。實際螺旋槳直徑不能剛好等于這個值，否則兩個螺旋槳會打da架。螺旋槳的直徑的規(guī)格大多是整數(shù)，可以得知這個機架的所支持z大螺旋槳直徑可以選擇12寸。

制作碳纖維管的方式和其他碳纖維制品的加工方法有所不同，一般碳纖維制品多采用封閉模具傳遞樹脂固化成型，而碳纖維管生產(chǎn)方法有預浸料卷制成管，纏繞或拉擠碳纖維原絲制作。拉擠碳纖維絲能保持碳纖維的連續(xù)性和管的均質性，但是無法實現(xiàn)纖維角度的改變，做出來的產(chǎn)品承受軸向拉伸力小。纏繞方式制作方式能夠設計纏繞方式，更好的發(fā)揮碳纖維性能，但是對于異性結構無法實現(xiàn)，另外纏繞的時候纖維的角度，纏繞的厚度等諸多參數(shù)的改變都會影響碳管品質。卷管工藝比較成熟，制作過程中產(chǎn)品品質容易把控，生產(chǎn)出來的管要比其他兩種強度，外觀亦可做出紋路效果。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

無人飛機指可以遠距離控制飛行的飛行器。較早出現(xiàn)在中國大陸地方是以單機銷售（即飛機和遙控器分開銷售），這樣對消費成本會很高，而且當時科技不是很發(fā)達，也不能完全如愿的按照自己的想法去飛，需要很麻煩的調試飛機以及遙控器，造成消費群體的局限性。隨著科技的發(fā)達，無人飛機大部分都一體機銷售，而且廠家已經(jīng)調試好，對于一些初學機型已經(jīng)達到到手飛的狀態(tài)，而且價格也相對較低。無人飛機已經(jīng)進入了普通家庭中，其中以玩樂為主導方向；也有部分發(fā)燒友對其進行改裝，以達到更多的娛樂方式（如航拍，載重等）。