箱形梁式橋架的端梁構造和主要尺寸的確定

箱形梁式橋架端梁一般也采用箱形的實體板梁式結構。無級變速小車減少了吊物在運送過程中的擺動，使得吊運工程更加安全平穩(wěn)，定位更加準確無誤。端梁的中部截面也是由上、下蓋板和兩塊垂直腹板所組成。由于運輸和安裝的需要，通常把端梁制成兩個（或三個）分段。在制造廠施工時，都是先把一根主梁和端梁的一個分段焊接在一起形成半個橋架。但是，近年來新設計的橋架中采用四梁結構，即梁式橋架主梁和端梁均制成獨立的整體結構，主梁和端梁之間的連接在使用現場實施。這種結構方案要求制造廠具備一定的工藝裝備來保證橋架幾何尺寸的正確性，并應在制造廠進行予裝和檢測。這種四梁結構橋架比起一般的半橋架結構更便于運輸。

無論是半橋架式結構還是四梁式結構，在使用地點安裝時一般均采用螺栓連接方式，前者采用普通半光制螺栓連接，后者采用高強度螺栓連接較多。2、注意轉向機構與出車前的細微變化，如出現車輛搖擺、轉向突然變沉或變輕應立即停車。  端梁腹板的間距，一般可按車輪兩側軸承箱的位置來決定，亦即使兩腹板的中心正好通過車輪軸承箱的中心面。當起重量Q＞15t時，為增加支承車輪處的端梁強度，在整塊腹板之外，再用電釘（接觸點焊）焊上一塊小的腹板。

端梁中部截面的高度，主要決定于主梁和端梁的連接情況。歐式起重機廠家歐式起重機生產廠家歐式起重機廠家直銷歐式起重機生產批發(fā)。 端梁頭部上蓋板的下面要高于車輪的輪緣。端梁中部的下蓋板也要離開大車軌道面一定的距離a>50mm，因為在端梁內要安裝螺旋千斤頂，作裝拆車輪之用，而千斤頂的螺母要伸出下蓋板，但不能與軌道磨碰。在端梁兩端上蓋板上還要安裝緩沖器，彈簧式緩沖器，目前，我國生產的橋式起重機中大都改用橡膠緩沖器，或者性能更好的液壓緩沖器。在端梁的兩端面處還要安裝軌道的排障板。

●吊掛裝置的上懸架、軌道夾的鉸接處必須充分潤滑。它不但安全可靠，并且在設計上符合人體工程學，操作簡便，安全舒適，讓物料搬運更便捷高效。應使用不含樹脂的耐磨軸承潤滑脂，不準使用含有二硫化鉬(MoS2)的潤滑油。不能妨礙鉸鏈連接的自由運動，kbk柔性組合式懸掛起重機軌道吊掛、主梁吊掛及電動葫蘆吊掛均必須采用柔性連接方式。剛性連接會產生沖擊力，導致疲勞斷裂。

●接地保護導線線皮顏色應為黃綠相間色。接地保護導線不準連接在用于零件連接的螺栓上，接地聯接應用專門防松螺釘連接。接地保護導體不準通導工作電流。

●應安裝一個電源開關用于控制起重機電路的通斷，它應能切斷起重機電器系統(tǒng)的所有相線。該開關位置應靠近起重機且操作者容易接近的地方。

●如果多個起重設備都從同一個電源供電，則每個設備上都應裝有一個隔離開關。這個隔離開關可以使每個設備分別進行維護工作而不會影響其它設備使用。

LDP型單梁起重機LDP型-電動單梁起重機,超低凈空-輕小型起重機，山東德瑪力格有限公司，LDP型電動單梁起重機，LDP型-電動單梁起重機-屬于超低凈空-輕小型起重機，電動葫蘆位于主梁的一側，增加了吊鉤的服務空間，可以降低廠房高度和造價。答：KBK起重機標準組件簡稱KBK標準組件，由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電裝置（滑線）以及控制裝置等組件組合而成。該產品因具有小車輪距大、運行平穩(wěn)、結構緊湊、剛性好、操作靈敏、噪音低、安全可靠，造型美觀的等優(yōu)點，廣泛應用于工作環(huán)境溫度在-25度-40度，車間廠房凈空高度有較低的場所。LDP型-電動單梁起重機-所屬類型,超低凈空-輕小型起重機，LDP型電動單梁起重機-是按GB/T3811-2008、JB/1306-2008標準設計制造的、與CD電動葫蘆配套使用的輕型起重機設備，其額定載荷1T到10T，，跨度7M-30M，工作級別為A3、A4，起升高度為6至12米，操作方式為地面操作，如果有跨度超過我們的標準范圍，我們還可以根據用于的要求進行非標設計優(yōu)點：克服了LD型電動單梁起重機的穩(wěn)定性差、有效起升高度小的缺點、經濟實惠；缺點：工作級別低，不適用繁重車間。本起重機設有地面和遙控兩種操縱形式以供用戶選擇使用。