不等速萬向節(jié)：主、從動軸的角速度在兩軸中間的交角變化時不相同的十字軸，稱之為不等速萬向節(jié)，也稱為十字軸式十字軸。十字軸式剛度十字軸傳動軸在小車傳動系統(tǒng)系連用得較普遍，歷史時間也較久遠。當小汽車為前置后驅時，常選用十字軸式十字軸傳動軸，對一部分轎車，也是選用等速球頭的；當小汽車為前輪驅動時，則常選用等速萬向節(jié)——等速萬向節(jié)都是一種傳動軸，僅僅稱呼不一樣罷了。平常常說的傳動軸一般指的就是說十字軸式剛度十字軸傳動軸。十字軸式剛度十字軸適用于傳送視角的轉變，一般由突緣叉、十字軸帶圓柱滾子軸承總程、十字軸叉或拖動叉、正中間聯(lián)接叉或花鍵軸叉、圓柱滾子軸承的徑向固定卡等構成。

但在總減速比一定的狀況下，因為傳動系統(tǒng)等比級數(shù)的降低，必然造成各個減速比標值的擴大。若各個減速比（單極減速比）標值過大，將會使傳動齒輪的構造不緊湊型。另外，當單極減速比過大時，從主動輪的直徑就會挺大，導致傳動齒輪的慣性力矩隨著提升，這針對規(guī)定慣性力矩較小的傳動齒輪鏈不是期待的。因而，應依據(jù)傳動齒輪鏈的實際工作標準，有效地明確其傳動系統(tǒng)等比級數(shù)。

襄天力傳動軸在出廠前都會做動平衡和其他的測試，軸在裝車前也禁止拔開。碰撞、輕摔都會影響傳動軸的平衡效果，檢查漆面和有無磕碰的地方，這也是一個不可忽視的點，甚至有些安裝工人，在收到傳動軸后，直接仍在地上，請問這樣的話造成的質量問題，該是誰的責任呢？傳動軸十字軸、平衡性、性能調校都在這一重摔之下化為烏有。

在我們改造的傳動軸里面，這也是一個很容易被忽視的檢測項目，傳動軸的嚴謹性，決定著傳動軸的耐用性，嚴絲合縫這個成語是對這一檢查項目的貼切的描述。市面上不少傳動軸零部件都是大廠子檢測不過關的廢品件，所以這點要注意，大廠的不合格件，甚至還不如小廠子產的標準部件，這是一個比較的東西，批量產品盡量開模具自己產毛胚，這樣才能對產品的整體性能有更好的把握。

傳動軸主要是應用在汽車上的一款產品，它在汽車上起到的作用是非常重要的，那么我們對于傳動軸有了解多少呢？它在長時間的使用也會出現(xiàn)問題，那么我們就需要定期的保養(yǎng)和維護了。下面就由傳動軸廠家為我們做詳細的介紹。

傳動軸作為我們公司主要生產的一款產品，它的使用效果是非常好的。傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成的。傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。對于后輪驅動的車來說，傳動軸是用兩個不等速萬向節(jié)接頭。如果在放松離合器起步時、或急加速、急減速時車底傳出咔咔聲，就表示不等速萬向節(jié)接頭需要更換。另一種檢查方法是，到車底下抓住傳動軸左右搖動，如果轉動的角度超過45度，就表示不等速萬向節(jié)接頭的間隙已過大，需要檢修。前輪驅動車的傳動軸用等速萬向接頭，在接頭部分用橡皮套密封，車主必須時常檢查橡皮套的狀況。因為一旦破損，砂石會在行駛時跑入萬向接頭內，加速磨損，減短壽命。