零件模具行業(yè)整體營銷水平處初級階段

    零件模具行業(yè)整體營銷水平處初級階段模具行業(yè)本身是工業(yè)一個分支，市場范圍相對來講不是很大，因此各企業(yè)在對產(chǎn)品的營銷理念方面做得不夠好。cod）（這是CAPP系統(tǒng)的內(nèi)部文件）從而使NC刀軌文件生成“模塊利用代碼工藝文件（。雖然經(jīng)歷了長時間的發(fā)展與完善，我國的模具零件行業(yè)取得了很大的進(jìn)步與突破，也收獲了豐厚的成績，但我國模具零件行業(yè)在管理方面還普遍存在很多問題。首當(dāng)其沖的便是營銷水平無法滿足行業(yè)發(fā)展的需求.

市場營銷策略是企業(yè)以顧客需要為出發(fā)點，根據(jù)經(jīng)驗獲得顧客需求量以及購買力的信息、商業(yè)界的期望值，有計劃地組織各項經(jīng)營活動，通過相互協(xié)調(diào)一致的產(chǎn)品策略、價格策略、渠道策略和促銷策略，為顧客提供滿意的商品和服務(wù)而實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的過程。

      模具零件是單個、帶有試制性質(zhì)的產(chǎn)品，要一次性準(zhǔn)確報價不是一件容易的事，每副模具的報價，至少要考慮以下的價格構(gòu)成要素。我國模具零件企業(yè)的發(fā)展是近幾年才走上正軌的，因此在管理模式等等方面仍存在各類問題。

營銷水平不高，管理粗放，效率低下是我國模具產(chǎn)業(yè)存在的三大問題，這三大問題的存在導(dǎo)致了我國的五金模具行業(yè)的競爭力不強。

     中國的模具零件造企業(yè)整體上的營銷水平還處于世界的初級階段，沒有建立品牌，沒有技術(shù)創(chuàng)新能力，更談不上對產(chǎn)業(yè)鏈的控制。主要體現(xiàn)在銷售渠道單一，原材料供應(yīng)受制約，資源整合的意識不強。

      管理上體現(xiàn)在現(xiàn)代企業(yè)制度不完善或沒有建立，內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)較亂，家族式任人唯親，財務(wù)管理特別是現(xiàn)金流的管理，產(chǎn)品質(zhì)量管理，現(xiàn)場生產(chǎn)管理沒有有效方法和措施不能達(dá)到有效控制。

           我國的模具零件企業(yè)應(yīng)該不斷的探索先進(jìn)的營銷模式，向富有經(jīng)驗的營銷前輩學(xué)習(xí)，改進(jìn)自身的營銷理念。以任人唯賢的方式取代任人唯親的家族血緣式的管理模式，使我國的模具企業(yè)能夠向管理要效益。外商直接投資力度將加大由于機(jī)床行業(yè)屬資金和技術(shù)密集型行業(yè)，存在投資金額大、回報周期長、回報慢的特點，該領(lǐng)域的外商直接投資較少，利用外資相對落后，在機(jī)械工業(yè)和全國利用外資中僅占2%及0。提高我國模具零件企業(yè)的效益，從而從整體上提高我國的模具零件產(chǎn)業(yè)的競爭力。

常用的數(shù)控車床分類有哪些？

數(shù)控車床種類很多，規(guī)格不一，下面介紹下常用的數(shù)控車床分類：

1.按功能分類

     經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床 采用步進(jìn)電動機(jī)和單片機(jī)對普通車床的進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡易型數(shù)控車床，成本較低，但自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。

經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床

    普通數(shù)控車床 根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門設(shè)計并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)功能強，自動化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時控制兩個坐標(biāo)軸，即X軸和Z軸。

普通數(shù)控車床

      車削加工中心 在普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了C軸和動力頭，更高層次的數(shù)控車床帶有刀庫，可控制X、Z和C三個坐標(biāo)軸，聯(lián)動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。對于效率高的金屬切削加工來說,被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素。由于增加了C軸和銑削動力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強，除可以進(jìn)行一般車削外可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工。

2.按車床主軸位置分類

      臥式數(shù)控車床 臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導(dǎo)軌臥式車床和數(shù)控傾斜導(dǎo)軌臥式車床。其傾斜導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以使車床具有更大的剛性，并易于排除切屑。

     立式數(shù)控車床 立式數(shù)控車床簡稱為數(shù)控立車，其車床主軸垂直于水平面，一個直徑很大的圓形工作臺，用來裝夾工件。這類機(jī)床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復(fù)雜零件。

3.按刀架數(shù)量分類

單刀架數(shù)控車床 數(shù)控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位臥動轉(zhuǎn)位刀架或多工位轉(zhuǎn)塔式自動轉(zhuǎn)位刀架。

雙刀架數(shù)控車床 這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。

國強道生實業(yè)的CNC數(shù)控車床，是您選購高精密機(jī)床的重要選擇之一！

異域取經(jīng)：五國老外到無錫學(xué)習(xí)數(shù)控技術(shù)

　【深圳數(shù)控車床加工網(wǎng)】apec數(shù)控機(jī)床加與維修技術(shù)師資培訓(xùn)班在無錫市公共實訓(xùn)基地舉行開班儀式，這也是該培訓(xùn)班第三次開班。

　　此次共有來自智利、印度尼西亞、秘魯、泰國、越南及中國六個經(jīng)濟(jì)體的20名學(xué)員參加學(xué)習(xí)，他們將進(jìn)行為期12天的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)無錫先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床加工技術(shù)和方法。

　　來自智利的毛里西奧是一名教師。當(dāng)零件確定后，將組成零件的各特征基元（特征基元包括主形狀特征連同其相關(guān)聯(lián)的精度特征、材料特征、技術(shù)特征等）去逐個搜索相應(yīng)零件特征的數(shù)控加工方法鏈庫，查找到相對應(yīng)的特征的數(shù)控加工方法鏈即獲得了該零件的數(shù)控加工基元NCME。他介紹，在智利可以教授數(shù)控技術(shù)的學(xué)校并不多，而市場上數(shù)控人才緊缺，他想在無錫學(xué)習(xí)先進(jìn)的數(shù)控加工與維修技術(shù)，教授給學(xué)生，提高學(xué)生的專業(yè)技能，讓學(xué)生把先進(jìn)的技術(shù)用到企業(yè)生產(chǎn)中，同時也希望國家學(xué)習(xí)無錫增加投入發(fā)展數(shù)控技術(shù)。

　　據(jù)介紹，2011年2月，apec技能開發(fā)促進(jìn)中心在無錫市公共實訓(xùn)基地舉行揭牌形式，并啟動了apec技能開發(fā)促進(jìn)項目，昨天的培訓(xùn)班是項目的最后一期培訓(xùn)班，至今共舉行了12期師資培訓(xùn)班、3屆政策研討會、1屆青年技能夏令營和2個專業(yè)的中英文教材開發(fā)等活動，涉及環(huán)保、數(shù)控、服裝設(shè)計等多個專業(yè)領(lǐng)域，已有全部21個apec經(jīng)濟(jì)體超過500人次的境內(nèi)外人員參與。因此初步估算，2003年數(shù)控機(jī)床的消費量有望同比增長40%以上，大大高于機(jī)床總體消費增速。

CNC加工老師傅的經(jīng)驗分享你都了解了嗎？___下刀問題：

    27.下刀問題：     很多時候，鳘刀剛銑時，吃刀量都比較大，容易引起斷刀，彈刀，這時可以先將下刀位開粗或者鳘刀抬刀走，或者晝在料外邊下刀，總之要充分考慮這個問題。搶刀，彈刀，掉刀當(dāng)加工量比較大時，刀太小，時常會發(fā)生這種情況。加工量比較大，特別是濃度進(jìn)刀較多時，容易發(fā)生，如光側(cè)面深度H=50mm直徑3/4刀，我們可以分25mm二次加工，就不容易發(fā)生。以度切工件為基準(zhǔn)，手動移動刀架到G50指令所設(shè)定的坐標(biāo)位置，卸下試切的工件。 刀具裝夾，對加工很重要，應(yīng)盡量裝夾短一些，初學(xué)者都很容易忽略這個問題，程序紙上一定要標(biāo)明刀具的裝夾長度。轉(zhuǎn)角時很容易搶刀，解決的辦法是先用小一點的刀分層將角清過，再換大的刀光側(cè)面。象如圖直徑8的半圓槽，如直接用R4的刀加工，下刀位置，就很容易搶刀，解決的辦法是(1)用R3走掃描刀路（2）先用R3開粗，最后用R4的刀清角光刀。     

   28.磨小刀：     電腦鑼加工的形狀各異經(jīng)常需要磨各種小刀，各種成形刀磨損了，也需磨，要達(dá)到以下幾占才可以磨出一把能用的刀1。刀具的四個角要一樣高2。A點要比D點高3刀具的前鋒（刀面）要比后而高，即有一定后角。    

 29.過切檢查：     過切是masterCAM經(jīng)常會發(fā)生的問題，千萬要小心。過切可能出現(xiàn)在多曲面開粗，光刀，刀路修剪，外形，挖槽時，即使胸的參數(shù)設(shè)定、立體圖都正確，也有可能發(fā)生，有些是軟件本身的失誤，最主要的檢查方法是將刀路模似一遍，在頂視圖，邊視圖反復(fù)檢查，沒有檢查的刀路不允許上機(jī)。2、數(shù)控機(jī)床車削時工件產(chǎn)生振動：可能是尾座套筒伸出太長或工件支頂太松，也可能是車刀不夠銳利或刀尖圓弧過大，或者是回轉(zhuǎn)尾頂?shù)妮S承間隙大或中、小滑板的間隙太大。外形銑削時，下刀位置選擇不當(dāng)，也會過切，可以改變下刀位，即可避免。