構(gòu)建能切實滿足農(nóng)村市場需求的高效率、低成本、規(guī)?；藴驶?、信息化、規(guī)范化的農(nóng)村物流體系，以及推進農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，已成為實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的關(guān)鍵所在。

物流助力鄉(xiāng)村振興

2017年12月18—20日，中央經(jīng)濟工作會議在北京舉行。會議指出，要圍繞推動高質(zhì)量發(fā)展，做好8項重點工作。其中，明確提出實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，推進農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅持質(zhì)量興農(nóng)、綠色興農(nóng)，農(nóng)業(yè)政策從增產(chǎn)導向轉(zhuǎn)向提質(zhì)導向。而推進農(nóng)村物流發(fā)展對于促進農(nóng)產(chǎn)品流通，提高農(nóng)業(yè)綜合效益和競爭力至關(guān)重要。

在政策引導下，農(nóng)村物流體系建設(shè)取得了一定的成績，如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有序推進，與物流相配套的道路、倉儲、運輸、冷鏈設(shè)施等建設(shè)初具規(guī)模；農(nóng)村物流運營模式不斷創(chuàng)新，相關(guān)行業(yè)企業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展，逐步在探索適合本企業(yè)特點、適用本區(qū)域行業(yè)產(chǎn)業(yè)特色的農(nóng)村物流運作模式，如湖南瀏陽供銷合作社的瀏通天下、茶陵縣的廣和物流、平江縣的廠家網(wǎng)、安化縣的廣聚電商等。此外，幫扶“三農(nóng)”日益深化，各級政府頒布一系列文件提供充裕的財政資金扶持農(nóng)村物流體系建設(shè)。

有效供給明顯不足

然而，從總體上來看，農(nóng)村物流體系發(fā)展仍處于初級階段，最為突出的表現(xiàn)是有效供給不足，與社會所需求的高效率、低成本，且對精準扶貧起支撐作用的標準化、規(guī)范化、規(guī)模化、信息化的現(xiàn)代化物流體系不相稱，導致農(nóng)村物流成本過高、效率低下。主要原因有：

一是小規(guī)模與分散化的農(nóng)戶經(jīng)營，對農(nóng)村物流規(guī)?；c標準化運作產(chǎn)生了客觀限制，使得規(guī)模效應(yīng)難以發(fā)揮。這也導致了農(nóng)產(chǎn)品物流多批次、多頻次、小規(guī)模。

二是政府對農(nóng)村物流體系缺乏在資源整合和共享層面的統(tǒng)籌規(guī)劃，導致資源形成與利用效率不高。行業(yè)主管部門之間、各主體企業(yè)之間的資源整合還處于初級階段，物流資源整合的具體運作和流程再造，以及科學合理的物流業(yè)績評價標準的制定等相關(guān)工作仍未得到有效落地。

三是主體培育不夠，沒有形成龍頭企業(yè)的帶動效應(yīng)。由于農(nóng)村物流市場化程度低，缺少標準化產(chǎn)品，導致市場難以出現(xiàn)品牌影響力大，集聚能力強的龍頭企業(yè)。

四是規(guī)范化、標準化與信息化發(fā)展滯后，資源共享不足。農(nóng)村物流企業(yè)普遍缺乏現(xiàn)代物流意識和先進物流管理理念，物流服務(wù)的規(guī)范化、專業(yè)化、標準化等程度低，難以為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供綜合性、規(guī)范性、全方位的物流服務(wù)。此外，農(nóng)村物流信息平臺建設(shè)缺乏有效地整合，資源難以實現(xiàn)共享。

五是物流人才稀缺，智力支持不夠。政府和企業(yè)不重視智庫建設(shè)，不僅相應(yīng)的資金投入不足，而且缺乏對智庫報告的有效利用。

整合多方力量構(gòu)建高效網(wǎng)絡(luò)

為提升農(nóng)村物流體系的技術(shù)化、標準化、信息化、集約化水平，需整合多方的力量以加快構(gòu)建布局合理、成本可控、便捷高效、安全有序的完整體系。

強化政府的資源配置作用，加強農(nóng)村物流能力建設(shè)。政府相關(guān)部門需積極制訂專項規(guī)劃，明確發(fā)展目標、設(shè)計運營模式、建立運行機制，整合現(xiàn)有農(nóng)村物流資源，做好農(nóng)村地區(qū)物流節(jié)點功能與布局規(guī)劃，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的樞紐作用，提升網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力。相關(guān)部門還需推進城鄉(xiāng)規(guī)劃的有序銜接，著力打通農(nóng)產(chǎn)品的“最先一公里”和“最后一公里”。

構(gòu)建多邊治理結(jié)構(gòu)，培育農(nóng)村物流市場經(jīng)營主體。通過引進移植、重組提升和培育扶持等途徑，引導傳統(tǒng)和新興物流企業(yè)合作共享，做大做強，形成具有規(guī)模和帶動效應(yīng)的龍頭物流企業(yè)。此外，還需多部門聯(lián)動扶持大型農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社、農(nóng)產(chǎn)品上行物流項目建設(shè)，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，支持農(nóng)業(yè)合作社、家庭農(nóng)場、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，推進農(nóng)產(chǎn)品的集約化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)，從整體上優(yōu)化農(nóng)村物流的供應(yīng)主體。

構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈一體化的農(nóng)村物流運作體系。堅持以“標準化種養(yǎng)殖、規(guī)?；?jīng)營、品牌化發(fā)展”為思路，打通農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈全部環(huán)節(jié)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的一體化、規(guī)?；\作。同時，重點支持物流產(chǎn)業(yè)與特色果蔬、肉類產(chǎn)品和水產(chǎn)品的規(guī)模化種養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，鼓勵現(xiàn)有物流配送資源的合作與共享，構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級物流共同配送體系，實現(xiàn)資源的高效利用，以及實行物流配送補貼制度，重點補貼涉及農(nóng)產(chǎn)品上行的物流園區(qū)建設(shè)和物流配送專用車購置。此外，還需大力提升冷鏈設(shè)備與物流技術(shù)水平，改善主要產(chǎn)區(qū)果蔬產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施條件。

加快農(nóng)村物流的技術(shù)化、標準化與信息化建設(shè)。企業(yè)、政府等需積極推廣物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈技術(shù)、云計算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代物流技術(shù)在農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用。如重點支持龍頭物流企業(yè)在倉庫標準化、托盤標準化、儲運標準化方面的應(yīng)用，以推動各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品原料處理、分選加工與包裝、冷卻冷凍、冷庫儲藏、包裝標識、冷藏運輸、批發(fā)配送、分銷零售等環(huán)節(jié)的保鮮技術(shù)和制冷保溫技術(shù)標準的實施，助推農(nóng)產(chǎn)品溯源工程。

加強物流管理人才隊伍建設(shè)，重視發(fā)揮新型智庫功能。各方需加強校企協(xié)同意識，定向培養(yǎng)城鄉(xiāng)對接的物流管理和操作人才，鼓勵大學畢業(yè)生返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，還需拓寬培訓渠道，重點培訓物流運作能力和冷鏈運作流程，造就一批懂管理、會經(jīng)營、能吃苦的高水平復合型人才。同時，還需積極倡導創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化，培育企業(yè)家精神，以及建立健全決策咨詢制度，形成多元化的高質(zhì)量智庫資源。在培養(yǎng)人才的過程中，還需重視專家智庫的科學指導，充分激發(fā)其提供科學決策建議的積極性。