熱浸塑鋼管弱勢盤整為主

預(yù)計(jì)下周市價(jià)跌幅收窄，熱浸塑鋼管弱勢盤整為主。本周中板依舊延續(xù)上周跌勢，市場觀望氛圍濃厚，在下游需求持續(xù)低迷的情況下，成交情況也是差意。具體來看，華中、華北地區(qū)受氣溫影響，下游開工率較低，需求跟進(jìn)不足，雖商家?guī)齑鎵毫Σ淮?，但出貨艱難，加之迫于資金壓力，無奈不得不跌價(jià)回籠資金，開平板價(jià)格繼續(xù)下調(diào)，幅度80-170元/噸不等；華東、華南地區(qū)因北材南下，大量的低成本的北方資源占據(jù)了市場大部分份額，導(dǎo)致各鋼廠之間價(jià)格競爭激烈，價(jià)格也是一跌再跌，跌幅80-200元/噸不等。目前整個(gè)市場仍處于有貨無市的狀態(tài)，加之又要進(jìn)入月底，商家資金壓力又將升溫，且目前市場上一些鋼廠資源的價(jià)格與出廠價(jià)仍存有一定的價(jià)差，故預(yù)計(jì)下周中板市場仍有走弱的可能。

熱浸塑鋼管不需要在焊接區(qū)域與焊件之間施加壓力，只需要在焊件熔化后添容易實(shí)現(xiàn)對焊接區(qū)域的塑形處理，且性價(jià)比較高（其售價(jià)相對電阻焊接技術(shù)下降幅度較大），但是由于保護(hù)氣體的存在，很多焊接區(qū)堿存在不穩(wěn)定現(xiàn)象，難以實(shí)現(xiàn)焊接。氣焊技術(shù)主要用于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、焊后要求使用性能些重要薄壁鑄鐵件的焊補(bǔ)，如汽車、拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的焊補(bǔ)。其缺點(diǎn)是勞動(dòng)條件惡劣、生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)效率較低3）電阻點(diǎn)焊技術(shù)電阻點(diǎn)焊是目前我國汽車制造過程中經(jīng)常使用的焊接技術(shù)，這種焊接技術(shù)要是將焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極之間，在很短的時(shí)間內(nèi)通過大電直流或交流電〕，利用電阻熱熔化母材金屬以形成焊點(diǎn)。

 熱浸塑鋼管在鑄型中冷卻的鐵水凝固時(shí)的冷卻速度遠(yuǎn)高于平衡冷速，而且鐵水中除了鐵、碳、硅外，還有其他常存元素和為改善材料性能而添加的合金元素。這些元素也可能增加共晶過冷度并影響共晶轉(zhuǎn)變溫度共晶轉(zhuǎn)變產(chǎn)生兩類共晶組織。這兩類共晶組織是穩(wěn)定系共晶（球狀石墨 奧氏體共晶）或亞穩(wěn)系共晶（滲碳體 奧氏體共晶）。在共晶過冷度較小的熔液生成穩(wěn)定系共晶，組織中有球狀石墨析出。如果鐵水過冷到低于穩(wěn)定共晶轉(zhuǎn)變終了溫度，則開始發(fā)生亞穩(wěn)系共晶轉(zhuǎn)變，組織中出現(xiàn)共晶碳化物（1）穩(wěn)定系共晶轉(zhuǎn)變當(dāng)鐵水中存在有效石墨晶核時(shí)，碳原子向晶核聚集，產(chǎn)生球狀石墨，并從鐵水中析出。碳原子集中導(dǎo)致石墨周圍的碳濃度發(fā)生變化。形成由球體表面向外逐漸減少的碳濃度梯度。這個(gè)濃度梯度與熔液過冷度有關(guān)。

過冷度提高時(shí)，碳濃度梯度比較陡峭。當(dāng)鐵水中含有球化元素鎂時(shí)，過冷度提高，奧氏體將首先在比較接近已達(dá)到一定尺寸的球狀石墨邊緣獨(dú)立形核、生長。在熱對流作用下，生長著的奧氏體沿球體表面快速生長。奧氏體在石墨表面的生長速度與石墨晶體（0001）晶向的生長速度都因熔液過冷度增加而提高。研究表明，含有球化元素的鐵水，石墨球周圍奧氏體的生長速度大于單獨(dú)生長的球狀石墨的生長速度。因此，一旦奧氏體在石墨表面生長，它將會(huì)包覆石墨球體，并不斷擴(kuò)大包覆層厚度。奧氏體包圍石墨球體后，兩相均將以離異共晶模式各自繼續(xù)生長。奧氏體向外擴(kuò)展，石墨也因碳原子在奧氏體中擴(kuò)散而繼續(xù)生長，球體尺寸增大。相鄰石墨球的包覆層可能在接觸后互相熔合或形成晶界，奧氏體枝晶的生長與碳原子擴(kuò)散方式有關(guān)。由擇優(yōu)取向擴(kuò)散改為均勻擴(kuò)散后，奧氏體不再產(chǎn)生二次枝晶和三次枝晶，只是在晶體表現(xiàn)出現(xiàn)一些圓鈍的凸起，形成菜花狀共晶晶粒形貌，