公元前206年─公元220年，西漢王朝曾派張騫兩次出使，遠(yuǎn)抵大夏國(guó)（今北部），為溝通中國(guó)與中東及歐洲各國(guó)的經(jīng)濟(jì)和文化，開創(chuàng)了舉世聞名的絲綢之路。可引起振動(dòng)的原因是機(jī)床剛性低、抗振性差或砂輪參數(shù)設(shè)計(jì)不合理造成磨削力過大。公元581─681年，建造了規(guī)模巨大（數(shù)千里）的道路工程。公元618──907年，唐太宗下詔書于全國(guó)，保持全國(guó)范圍內(nèi)的道路暢通，實(shí)行道路保養(yǎng)。當(dāng)時(shí)的道路布置井然、氣度宏偉，影響遠(yuǎn)及日本。公元960──1911年，在宋、元、明、清幾代中，道路工程方面均有不同的提高和貢獻(xiàn)。從清朝末年始，近代道路發(fā)展的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向西方。

道路對(duì)汽車安全性的影響表現(xiàn)在道路的發(fā)展以及道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是否與人民的生活水平、生活習(xí)慣以及社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。它只有通過合理的磨削工藝，依靠磨床的優(yōu)越性能，才能最1大限度地發(fā)揮它的作用。如果車多路少，道路使用壽命會(huì)降低，易出現(xiàn)問題，因而交通安全問題會(huì)突出。其次是道路管理設(shè)施與交通控制設(shè)施是否科學(xué)合理。如果科學(xué)合理，在交通擁堵的時(shí)候也能井井有條地疏導(dǎo)車輛，解決交通擁堵問題，減少交通安全事故的發(fā)生。再次是道路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響。往往有一些道路，因其設(shè)計(jì)不合理，致使駕駛員容易產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷，造成交通事故，這應(yīng)該引起道路設(shè)計(jì)人員和管理人員的重視。如高速路直線過長(zhǎng)容易使駕駛員疲勞，彎道與坡度不合理的搭配都可能引發(fā)交通事故。

設(shè)工程監(jiān)理則不同。為盡量縮短村鎮(zhèn)之間的距離，道路直穿山崗或森林，以形成將首都羅馬用道路和意大利、英國(guó)、法國(guó)、西班牙、德國(guó)、小亞西亞部分地區(qū)、阿拉伯以及非洲北部聯(lián)成整體。根據(jù)《建筑法》第三十二條，將建設(shè)工程監(jiān)理定位為代表建設(shè)單位，對(duì)承包單位在施工質(zhì)量、建設(shè)工期和建設(shè)資金使用等方面實(shí)施監(jiān)督。所以，建設(shè)工程監(jiān)理單位就是受建設(shè)單位的委托，依照法律法規(guī)及有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和合同實(shí)施監(jiān)理。建設(shè)單位是建設(shè)工程監(jiān)理的唯1一服務(wù)對(duì)象。建設(shè)工程項(xiàng)目管理的工作內(nèi)容包括可行性研究、招標(biāo)代理、造價(jià)咨詢、工程監(jiān)理和勘察設(shè)計(jì)、施工管理等。

金剛石適合加工的材料為硬質(zhì)合金、玻璃、陶瓷、金屬陶瓷、鑄鐵。　　2、CBN磨削系統(tǒng)　　CBN磨具是用不同類型的結(jié)合劑將CBN磨料粘接在一起并制成一定形狀的一種工具。專家指出，當(dāng)石英石中樹脂的含量大于10%時(shí)，其相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)就會(huì)隨之下降，這時(shí)的石英石已不能稱之為真正的石英石了。它只有通過合理的磨削工藝，依靠磨床的優(yōu)越性能，才能1大限度地發(fā)揮它的作用。在研究和應(yīng)用CBN磨削技術(shù)時(shí)，必須把CBN磨具、磨床、工件、修整、冷卻、磨削工藝等因素納入一個(gè)系統(tǒng)里來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，才能獲得1佳的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果。　　CBN磨削技術(shù)中要考慮的幾個(gè)重要因素如下?！　?-1 CBN磨具　　在制造和選擇磨具時(shí)主要考慮其形狀、尺寸、CBN磨料粒度、濃度、結(jié)合劑類型和使用速度等參數(shù)?！　　?CBN磨具的形狀、尺寸和標(biāo)記按GB/T6409.2-1996和GB/T6409.1-1994的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；　　◆ 在CBN磨具的四種結(jié)合劑（樹脂、金屬、陶瓷、電鍍）中，以陶瓷結(jié)合劑發(fā)展快。