多功能架橋機(jī)來發(fā)揮它更大作用

打破原有思路，改進(jìn)設(shè)計(jì),根據(jù)以前的模式，架橋機(jī)多采用導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)，采用多角鋼拼接，每個(gè)零件都要保持相互支撐，增加其牢固性，生產(chǎn)現(xiàn)在比較需要的架橋機(jī)。提高架橋工作效率，增加安全功能。

技術(shù)人員考慮了整體設(shè)計(jì)，具有整體結(jié)構(gòu)更良好的架設(shè)，來完成安裝零件更具有省時(shí)省力，讓拼接工作更順利進(jìn)行。

一些模塊化設(shè)計(jì)，讓功能更集中，使應(yīng)用在不同橋墩上都能發(fā)揮他的作用，多功能性是它的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)輕型化、小型化和智能化。

在實(shí)際工作中，要向科技要效率，主要體現(xiàn)節(jié)能上，耗電量大幅度降低，采用的卷揚(yáng)機(jī)更靈活。

雙導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)是目前*多的，主要在翼緣上行走，這個(gè)過程中要緩慢進(jìn)行，由于每個(gè)機(jī)構(gòu)都比較復(fù)雜性，考慮后期的維修，要好好拆卸工作，方便更換一些易損件。

架橋機(jī)的施工應(yīng)滿足什么要求

　　架橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)具有對(duì)所有滿足起重機(jī)械工作要求的信號(hào)、信息進(jìn)行處理及控制的功能。對(duì)起重機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)及故障信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄和歷史追溯的功能。有故障自診斷功能。在開機(jī)時(shí)應(yīng)有自檢程序，對(duì)警報(bào)、顯示等功能進(jìn)行驗(yàn)證；在系統(tǒng)自身發(fā)生故障而影響正常使用時(shí)，能立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)。應(yīng)具有起重機(jī)械作業(yè)狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示功能，能以曲線、圖表和文字的方式向司機(jī)和管理人員顯示起重機(jī)械的工作狀態(tài)和工作參數(shù)。報(bào)警裝置應(yīng)能向處于危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的機(jī)械操作者和人員發(fā)出清晰的聲光報(bào)警。系統(tǒng)的用戶通訊協(xié)議應(yīng)是對(duì)外開放的。⑶起重機(jī)10T門式起重機(jī)—MDG型門式起重機(jī)鋼絲繩須根據(jù)規(guī)范要求定期潤滑，潤滑前應(yīng)清除污垢。

   架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇，因?yàn)槠渲饕δ苁菍⒘浩崞?，然后運(yùn)送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機(jī)有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機(jī)分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。

　鐵路架橋機(jī)主梁由三角形節(jié)梁焊接而成，整個(gè)梁體重*低，非常安全，梁體中間的蜂窩孔可以減輕風(fēng)力對(duì)梁體的影響，梁節(jié)間連接由六個(gè)鋼銷連接，組裝極為方便。蜂窩梁的架橋機(jī)其重量介于箱形梁和桁架梁之間，鋼性大撓度小，過孔時(shí)無需前導(dǎo)梁又不需增加配重便可直接過孔。技術(shù)人員考慮了整體設(shè)計(jì)，具有整體結(jié)構(gòu)更良好的架設(shè)，來完成安裝零件更具有省時(shí)省力，讓拼接工作更順利進(jìn)行。