到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕中亞五國(guó)物流專(zhuān)線

一位來(lái)自塔什干市的客戶(hù)說(shuō)：“我從去年就開(kāi)始關(guān)注中國(guó)的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，聽(tīng)身邊經(jīng)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)的朋友們說(shuō)，中國(guó)的產(chǎn)品作業(yè)，服務(wù)維修有保障，這次近距離看到了雷沃拖拉機(jī)新產(chǎn)品，不但外觀漂亮，技術(shù)先進(jìn)，而且性?xún)r(jià)比極高，我非常感興趣，今天準(zhǔn)備一次性訂購(gòu)2臺(tái)大馬力拖拉機(jī)。”拖拉機(jī)整車(chē)運(yùn)輸，使用集裝箱運(yùn)輸，保障產(chǎn)品的運(yùn)輸安全以及運(yùn)輸質(zhì)量。此外，私有資本將更積極地參與鐵路服務(wù)領(lǐng)域——經(jīng)營(yíng)火車(chē)站、站內(nèi)酒店、火車(chē)餐車(chē)和提供集裝箱碼頭服務(wù)的權(quán)利將逐步外包，并出售給私人和外國(guó)投資者。長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械怕運(yùn)輸途中產(chǎn)生加固不當(dāng)?shù)奈灰茖?dǎo)致貨損，輕則貨物損毀，重者牽連同列其他貨物造成連帶賠償責(zé)任。

目前，塔什干擁有近250萬(wàn)居民，其中150萬(wàn)為勞動(dòng)力人口。但僅有110萬(wàn)塔什干居民擁有固定工作，近9.9萬(wàn)人為無(wú)業(yè)居民，9萬(wàn)人為勞務(wù)。此外，還有3.9萬(wàn)居民是今年剛開(kāi)始找工作的年輕人。但是塔什干州的農(nóng)牧產(chǎn)品要坐上中歐班列，首先要把產(chǎn)品運(yùn)到哈薩克斯坦。烏茲別克斯坦近日通過(guò)相關(guān)決議，明確塔什干市將建成國(guó)際現(xiàn)代化商貿(mào)中心。鄭州，東莞，連云港，西安等地到烏茲別克斯坦塔什干散貨和整柜運(yùn)輸，都已開(kāi)始接貨。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕中亞五國(guó)物流專(zhuān)線

中國(guó)的汽車(chē)出口到塔什干可以用集裝箱運(yùn)輸。另外也有特例用汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，但是使用汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)的話有兩點(diǎn)需要注意。 1資金和時(shí)間成本會(huì)非常高，因?yàn)榛疖?chē)到霍爾果斯口岸后，汽車(chē)要卸下來(lái)裝到哈薩克斯坦的運(yùn)輸車(chē)，到哈烏兩國(guó)口岸又要再卸一次裝到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸車(chē)，中哈烏三國(guó)的運(yùn)輸車(chē)使用成本還有三次裝卸的費(fèi)用以及時(shí)間成本都是比較高的。目前，在首都地鐵建設(shè)中正在實(shí)施三個(gè)大型項(xiàng)目，即謝爾格利和亞什納巴德地鐵線路地面段，以及尤努薩巴德地體線路地下延長(zhǎng)線。第二個(gè)就是在國(guó)外的裝卸，裝卸過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)比較高，容易發(fā)生磕碰造成貨損。

因?yàn)槟壳拌F路都是使用集裝箱運(yùn)輸汽車(chē)出口比較成熟。優(yōu)點(diǎn)是一次裝卸，貨物運(yùn)輸過(guò)程安全，節(jié)約時(shí)間，省去多次裝載的成本。集裝箱運(yùn)輸收國(guó)際貨約條例保護(hù)，規(guī)范性高。

塔什干-安集延-奧什-伊爾克什坦-喀什’汽運(yùn)走廊的開(kāi)通，跨境運(yùn)輸出現(xiàn)巨大發(fā)展前景。中吉烏鐵路和‘馬扎里沙里夫-喀布爾-白沙瓦’鐵路建設(shè)項(xiàng)目獲得戰(zhàn)略重要意義。在‘黃海港口-中亞-歐洲’路線實(shí)行鐵路運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)在經(jīng)濟(jì)上似乎是可行的。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕中亞五國(guó)物流專(zhuān)線物流系統(tǒng)特別是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，對(duì)于烏茲別克斯坦來(lái)說(shuō)具有非常重要的意義。國(guó)家鐵路要完成貨物發(fā)送量30.2億噸，鐵總運(yùn)輸收入目標(biāo)是7458億元。該公司總經(jīng)理陸東福表示，將進(jìn)一步完善經(jīng)營(yíng)機(jī)制，開(kāi)拓運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)市場(chǎng)，挖掘鐵路資源資產(chǎn)潛力，放大和收獲更多資本溢出效應(yīng)。

在塔什干，中吉烏三國(guó)門(mén)舉行了隆重的貨運(yùn)試運(yùn)行通車(chē)儀式。并于11月1日在中國(guó)喀什舉行了接車(chē)儀式。當(dāng)時(shí)，來(lái)自中吉烏三國(guó)各3輛卡車(chē)，從塔什干出發(fā)，以平均50—60公里的時(shí)速，走完中吉烏公路全程，共耗時(shí)32個(gè)小時(shí)，其中，實(shí)際行駛16小時(shí)，過(guò)烏吉邊境花去1.5小時(shí)，過(guò)吉中邊境花了約2個(gè)小時(shí)。到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕中亞五國(guó)物流專(zhuān)線在現(xiàn)存國(guó)際貿(mào)易規(guī)則中，鐵路運(yùn)輸單據(jù)不同于海運(yùn)提單，并不具備物權(quán)憑證的屬性，使得陸上貿(mào)易存在國(guó)際貿(mào)易結(jié)算和融資中的顯著障礙。新線路的開(kāi)通，將使每噸貨物運(yùn)費(fèi)較此前減少300—500美元，一年運(yùn)費(fèi)支出就可節(jié)省250萬(wàn)美元左右。

廣州到塔什干中歐班列運(yùn)輸--撒馬爾罕中亞五國(guó)物流專(zhuān)線

廣州到塔什干中歐班列是從廣州大朗發(fā)車(chē)的鐵路運(yùn)輸班列，一列中歐班列可以承載50個(gè)40尺集裝箱的運(yùn)輸。

佛山到塔什干鐵路運(yùn)輸電話 價(jià)格

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司物流部于2002年，注冊(cè)資本500萬(wàn)，經(jīng)過(guò)十多年的奮力拼搏，公司了多個(gè)行業(yè)內(nèi)的獎(jiǎng)項(xiàng)“具發(fā)展?jié)摿ξ锪髌髽I(yè)”、“具創(chuàng)新獎(jiǎng)物流企業(yè)”，集團(tuán)公司擁有自己的報(bào)關(guān)行，自有集裝箱，大洋集團(tuán)是Trans container（TC）在區(qū)的重要合作伙伴和代理，管理TC在區(qū)域的集裝箱，有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)可以為俄羅斯市場(chǎng)的客戶(hù)提供更多的運(yùn)輸方案和運(yùn)輸路徑選擇，節(jié)約巨大運(yùn)輸成本。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕中亞五國(guó)物流專(zhuān)線中烏在保持、棉花等大宗商品貿(mào)易穩(wěn)定的同時(shí)，積極打造果蔬等新的貿(mào)易增長(zhǎng)點(diǎn)，2018年1-7月中國(guó)進(jìn)口烏新鮮果蔬2。

散貨拼箱注意事項(xiàng)

全程運(yùn)行時(shí)間阿拉木圖12天，塔什干17天。

公司經(jīng)營(yíng)范圍涉及：國(guó)際鐵路運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)、過(guò)境運(yùn)輸、海運(yùn)進(jìn)出口、倉(cāng)儲(chǔ)及國(guó)內(nèi)分撥等領(lǐng)域。公司現(xiàn)有員工300人,烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸，下設(shè)鐵路出口部、鐵路聯(lián)運(yùn)部、海運(yùn)中心、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)關(guān)部、財(cái)務(wù)部等部門(mén)。烏茲別克斯坦要求具備隧道和塌方防護(hù)信號(hào)設(shè)備，需要在當(dāng)?shù)夭少?gòu)或國(guó)內(nèi)廠家研發(fā)。公司現(xiàn)為中國(guó)貨代協(xié)會(huì)、中國(guó)報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)、中國(guó)聯(lián)合國(guó)采購(gòu) 會(huì)會(huì)員