國(guó)際海員培訓(xùn)網(wǎng)站的工作須知

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1.交班前，必須認(rèn)真做好機(jī)艙地面，管系及設(shè)備的清潔工作，認(rèn)真填寫值班日志。

2.停泊時(shí)，值好錨地或碼頭班，負(fù)責(zé)操縱管理發(fā)電機(jī)組，勤于機(jī)艙巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)作應(yīng)急處理并及時(shí)報(bào)告。

3.熟悉機(jī)艙應(yīng)急消防安全設(shè)備的使用及操作方法。

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國(guó)際海員培訓(xùn)網(wǎng)站是怎樣的工作

國(guó)際海員培訓(xùn)網(wǎng)站，是被公認(rèn)為艱苦與風(fēng)險(xiǎn)并存的職業(yè)。通俗地講，海員就是在船舶上從事相應(yīng)崗位工作的人員，包括內(nèi)河船員、海船船員、引航員。成為一名合格的海員需要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考試，獲得相關(guān)資歷證書。

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盛航船務(wù)培訓(xùn)學(xué)校加強(qiáng)機(jī)關(guān)工作人員的服務(wù)意識(shí)教育培訓(xùn)，主要是如何服務(wù)好船東和船員，使船員到機(jī)關(guān)辦事如同到家，要讓他們得到充分的尊重，大家要體諒船員在一線工作的辛苦，明白如果沒(méi)有船員就不會(huì)有船東，也就沒(méi)有機(jī)關(guān)管理人員存在的必要，關(guān)心關(guān)愛(ài)船員不能僅僅是一句口號(hào)，是要不斷提高服務(wù)水平，讓它的注入實(shí)實(shí)在在的內(nèi)涵。如何晉升國(guó)際海員培訓(xùn)網(wǎng)站在了解這些之前我們應(yīng)該首先了解的是職位船員培訓(xùn)中什么是高級(jí)船員，什么是普通船員。

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隨著世界航運(yùn)市場(chǎng)的快速發(fā)展，國(guó)際海員勞務(wù)市場(chǎng)近幾年始終處于供不應(yīng)求的局面，歐美一些航運(yùn)大國(guó)正將目標(biāo)瞄向中國(guó)海員，這將是一個(gè)巨大的就業(yè)空間。我想說(shuō)的是中國(guó)人是最聰明、最注重社會(huì)關(guān)系的民族，與外國(guó)人相處要比與中國(guó)人相處更容易，但是你要突破英語(yǔ)關(guān)，了解外國(guó)文化。從中國(guó)外派海員協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)2017年有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)外派海員市場(chǎng)主要分布在香港、新加坡、臺(tái)灣、日本、韓國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、挪威等國(guó)家和地區(qū)。

但是外派海員數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和印度等國(guó)相比，而且印尼、緬甸的船員數(shù)量也有快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，而我國(guó)近幾年外派海員數(shù)量始終在3至4萬(wàn)人次左右徘徊不前。 

同時(shí)，我國(guó)海員的競(jìng)爭(zhēng)能力在國(guó)際市場(chǎng)上與印度等海運(yùn)大國(guó)還相差甚遠(yuǎn)。由于東南亞國(guó)家海員的英語(yǔ)水平普遍比中國(guó)海員高，一條船上同樣職位相比，一般印度船員要比中國(guó)船員每月多收入700至800美元。

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