慧眾變速箱維修——奧迪A7自動變速器維修

總成動態(tài)測試

總成動態(tài)測試是通過動態(tài)測試機對變速箱進行動態(tài)模擬檢測的工序。總成動態(tài)測試機可以模擬變速箱的各個工況，例如入檔、提速、升檔、鎖止、高速運行、加速降檔、強制降檔、滑行降檔、緊急制動降檔、完全停止、退檔等各種狀況；總成測試機可以檢測轉(zhuǎn)速、油壓、油的流量、換檔平順、異響、是否漏油等各項技術指標。動態(tài)測試過的變速箱運行情況需記錄存檔備案，奧迪A7自動變速器維修

具體故障，這個很好理解。一說大家都明白，比如同一款變速箱，里面有30個容易壞的配件，一個車是壞了10個配件需要更換，而另外一個同款車故障嚴重些，需要更換20個配件才可以好。那么明顯。第二個車的維修費用看肯定會比第i一個高。 奧迪A7自動變速器維修

首i先變速箱的故障一般人可能幾年都遇不到一次，大多數(shù)車主沒有此類經(jīng)驗，一旦遭遇了心里很沒底。既想省錢，又要找個放心的，難上加難。

其次，變速箱絕大部分是由一個鋁制外殼包起來的，只有油底殼一小塊可以從車底拆除，造成絕大多數(shù)情況都需要解體變速箱，費用也不會低，不是隨便就能處理的。

然后，4S店，大型修理廠，小型修理廠、網(wǎng)上找的變速箱維修公司報價相差很大。所以車主們都無所適從。

中國的商業(yè)環(huán)境不理想，有的不良商家想辦法宰客。以次充好，車主們與商家接觸起來沒有安全感。奧迪A7自動變速器維修

DCT雙離合器變速箱相比于AT和CVT變速箱，DCT變速箱的歷史就沒那么悠久了。雖然自1964年以來，保時捷就一直在試驗雙離合器變速箱，然而等到真正將雙離合裝車使用時，其實已經(jīng)到了1983年。而將其真正應用到量產(chǎn)車上，則是2003年面世的四代高爾夫R3i2。奧迪A7自動變速器維修

其實雙離合器變速箱完全可以看作是單離合器變速箱的升級版，或者叫變種。而單離合器變速箱則是基于手動變速箱研發(fā)而來的。可由于平順性的關系，單離合器變速箱一直不太適合日常走街，不過在傳動效率方面，它卻有著可以媲美手動擋的優(yōu)勢。 奧迪A7自動變速器維修

在了解了目前主流的三款變速箱后，你認為哪種變速箱會是未來變速箱的領導i者呢？

作為文章作者，我認為CVT變速箱或許是全能的。雖然傳動效率排名倒數(shù)第i一，但在實際表現(xiàn)中卻有著十分強大的實力，這也正是為什么CVT變速箱被F1禁用的根本原因。此外，寬泛的尺比范圍以及超快的模擬“換擋”速度，也讓CVT變速箱擁有得天獨厚的優(yōu)勢。