鋼化玻璃沿板面方向應(yīng)力不均勻和沿厚度方向的不對(duì)稱

鋼化玻璃在生產(chǎn)過程中需要對(duì)玻璃進(jìn)行加熱和冷卻，玻璃在加熱或冷卻時(shí)沿玻璃板面方向不均勻和沿厚度方向的不對(duì)稱，將導(dǎo)致鋼化玻璃沿板面方向應(yīng)力不均勻和沿厚度方向應(yīng)力分布不對(duì)稱，這些都有可能造成鋼化玻璃自爆。鋼化玻璃沿板面方向應(yīng)力不均勻，可以造成玻璃局部處于張應(yīng)力，如果這種張應(yīng)力過大，超過玻璃的斷裂強(qiáng)度，玻璃就會(huì)爆裂。玻璃板沿厚度方向應(yīng)力分布應(yīng)當(dāng)是對(duì)稱的，即上下兩表面處于壓應(yīng)力，中間處于張應(yīng)力，上下表面的壓應(yīng)力大小、應(yīng)力層厚度和變化完全是對(duì)稱的，玻璃板承受正負(fù)風(fēng)壓的能力是相同的。

鋼化玻璃是采用鋼化方法對(duì)玻璃進(jìn)行增強(qiáng),表面具有壓應(yīng)力的玻璃

鋼化玻璃是采用鋼化方法對(duì)玻璃進(jìn)行增強(qiáng)，表面具有壓應(yīng)力的玻璃，因其具有抗風(fēng)壓性、抗寒暑性、抗沖擊性等，被廣泛應(yīng)用于高層建筑門窗、玻璃幕墻、觀光電梯通道、景觀街具等城市設(shè)施建設(shè)。 隨著城市化建設(shè)水平的不斷提高，人們對(duì)城市街具美觀性、可操控性和功能性等方面的要求不斷提升，智能垃圾分類宣傳顯示屏、交互式智能公交站臺(tái)、玻璃幕墻街道護(hù)欄……越來越多的城市街具通過對(duì)鋼化玻璃的利用來強(qiáng)化其智能的、多功能的、現(xiàn)代化的使用體驗(yàn)。

絕大多數(shù)車型的側(cè)窗和后風(fēng)擋玻璃采用鋼化防爆玻璃，它的強(qiáng)度極高，而且具有韌性，所以它的破碎率很低，多數(shù)是由于交通事故或人為因素導(dǎo)致破碎。但如果在高速行駛中發(fā)生被石子擊碎或自爆，那就需要車主小心處理。

大家都知道，鋼化玻璃破碎后會(huì)變成細(xì)小的顆粒狀，但仍然會(huì)給人身造成傷害，這時(shí)無論我們是否貼膜，都需要放慢車速，避免顛簸，而且不可再升降玻璃。后風(fēng)擋破碎也是如此，而且不能打開窗戶防止兜風(fēng)，并盡快進(jìn)行維修更換。

鋼化玻璃在制作過程中受過高溫急速冷卻的結(jié)果

鋼化玻璃在制作過程中受過高溫急速冷卻的結(jié)果，雙側(cè)表面的壓應(yīng)力區(qū)域能很好地抵消了載荷影響，玻璃弱側(cè)的拉應(yīng)力不會(huì)增加到普通玻璃相同的程度，也就沒有那么容易發(fā)生斷裂。一般來說，經(jīng)過強(qiáng)化處理的玻璃強(qiáng)度可以提高到原來的3到5倍以上。鋼化玻璃雖然強(qiáng)度高，但是它不是的。鋼化玻璃其實(shí)是一種內(nèi)部存在著很大應(yīng)力的材料，正常情況下壓應(yīng)力和拉應(yīng)力得以平衡，玻璃自然也能維持完好的外在狀態(tài)。不過這種平衡一旦被打破，巨大的內(nèi)應(yīng)力就將瞬間釋放，從發(fā)生破壞的薄弱點(diǎn)傳遞到整塊玻璃，使其迅速碎裂。