廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。作為進(jìn)出口易的樞紐，在韓國(guó)專線運(yùn)輸中，韓國(guó)國(guó)內(nèi)的廠商和進(jìn)出口公司，必須經(jīng)過關(guān)的監(jiān)管，取得有效的通關(guān)文件才可以放行。

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經(jīng)10年共14輪的中韓貿(mào)易談判，終于6月1日畫上圓滿的句號(hào)，正式貿(mào)易協(xié)定簽署后，預(yù)計(jì)在今年年底前生效實(shí)施。雙方超過90%的產(chǎn)品在過渡期后進(jìn)入到零關(guān)稅時(shí)代。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是 :根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是:國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。匯智通——廣東至韓國(guó)貨運(yùn)公司電話，韓國(guó)一日達(dá)物流貨物到韓國(guó)不一定非要中國(guó)的原產(chǎn)地證的，有原產(chǎn)地證的好處就是韓國(guó)買家可以有優(yōu)惠稅率。

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注意事項(xiàng)： 　　

1、CBM是Cubic Meter的簡(jiǎn)稱，意為立方米。 　　

2、體積重量也有的按照長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計(jì)算的，不常見，一般只有快遞公司使用此算法。 　　

3、實(shí)際上，航空貨物運(yùn)輸對(duì)重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多，比如根據(jù)密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比例不同，價(jià)格不一樣。比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類推。注意客戶的態(tài)度，所謂察言觀色，一個(gè)出色的職業(yè)經(jīng)理人在處理貨運(yùn)糾紛時(shí)，從客戶提出問題或者質(zhì)疑的第1時(shí)間起，即可以通過對(duì)方的言行舉止來判斷這個(gè)客戶是否是屬于那種比較通情達(dá)理，也就是容易溝通的客戶。 　　

4、為了充分利用飛機(jī)的空間和載重量，一般會(huì)把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配，空運(yùn)配載是一個(gè)技術(shù)活——搭配得好，可以充分利用飛機(jī)有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤(rùn)。重貨太多了就會(huì)浪費(fèi)空間（沒裝滿艙位就超重了），泡貨太多就會(huì)浪費(fèi)載重量（沒達(dá)到很大重量就裝滿了）。也有一些個(gè)人物品發(fā)物流的尤其是當(dāng)數(shù)量較大時(shí)但相對(duì)快遞來說不是很多。

廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。匯智通——廣東至韓國(guó)貨運(yùn)公司電話，韓國(guó)一日達(dá)物流選擇國(guó)際貨運(yùn)代理公司要看貨代公司的報(bào)關(guān)和拖車及倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)力，國(guó)際貨運(yùn)代理公司挑選時(shí)，還應(yīng)看該公司是否能夠供應(yīng)相關(guān)的代理報(bào)關(guān)、拖車和供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的才干。

目前，國(guó)際物流成本居高不下，對(duì)外貿(mào)企業(yè)和跨境電商而言，降低國(guó)際物流成本則意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間，同時(shí)也增強(qiáng)了企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，企業(yè)和電商賣家可以利用相對(duì)低廉的價(jià)格出售自己的產(chǎn)品，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷售，獲得更多利潤(rùn)。那么，如何降低國(guó)際物流成本呢？如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司，在目的港產(chǎn)生的棄貨處理費(fèi)及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，由收貨人或者發(fā)貨人支付。企業(yè)的物流總成本包括運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和物流行政管理成本。運(yùn)輸成本在物流成本中所占的比重很大，以較低的成本完成運(yùn)輸過程，是降低物流成本和提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。

上半年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)的特點(diǎn)，社會(huì)物流總額增長(zhǎng)較快，增速緩中趨穩(wěn)。上半年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到83.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)10%，增幅比上年同期回落3.7個(gè)百分點(diǎn)，比季度回落0.9個(gè)百分點(diǎn)，與 1月~5月份持平。從各月情況看，除年初兩個(gè)月以外，其他月份社會(huì)物流總額均超過13萬(wàn)億元，6月當(dāng)月社會(huì)物流總額達(dá)到16.3萬(wàn)億元，增速呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn) 之勢(shì)，回落幅度逐月收窄。在社會(huì)物流總額中，受工業(yè)生產(chǎn)減速影響，工業(yè)品物流總額增長(zhǎng)繼續(xù)減速，進(jìn)口貨物物流總額增速回升，再生資 源物流總額、單位與居民物品物流總額繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。上半年，工業(yè)品物流總額為76.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.5%，增幅比去年同期回落3.8個(gè)百分 點(diǎn)，比季度回落1.1個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口貨物物流總額5.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.2%，增幅雖比去年同期回落2.5個(gè)百分點(diǎn)，但比季度上升2.1個(gè)百 分點(diǎn)；匯智通——香港發(fā)韓國(guó)一日達(dá)，韓國(guó)一日達(dá)專線海運(yùn)的計(jì)算方法：1、按照船舶積載來看，凡是貨物積載因數(shù)小于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱為重貨(DeadWeightCargo/HeavyGoods)。再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額同比分別增長(zhǎng)10.4%和15.6%，繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。

廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。比如你從亞馬遜上網(wǎng)購(gòu)東西，都是通過快遞(DHL、EMS、UPS、FEDEX)送到你手中，而不是一般的物流公司。

匯智通韓國(guó)物流專線告訴你韓國(guó)清關(guān)時(shí)一些你不知道的事：

1. 很多中國(guó)的公司想要韓國(guó)的原產(chǎn)地證，這個(gè)幾乎是不可能的，如果貨物不是在韓國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)很難拿到原產(chǎn)地證。

2. 關(guān)于快遞到韓國(guó)，很多人的貨物被扣貨。從中國(guó)發(fā)到韓國(guó)的快遞一般是有金額限制以及數(shù)量限制的，如果超過了一定金額或是數(shù)量就會(huì)被扣貨收稅。所以快遞是不免稅的。包括樣品，用品，具體操作可以跟我詳細(xì)咨詢。

3. 韓國(guó)進(jìn)口物品的審查，是指通過現(xiàn)貨審查確認(rèn)進(jìn)口申報(bào)的物品是否和進(jìn)口申報(bào)事項(xiàng)一致，是否違反了相關(guān)法律的規(guī)定。審查比率根據(jù)各個(gè)進(jìn)口企業(yè)的法規(guī)遵守度、審查舉報(bào)記錄和原產(chǎn)地等，分等級(jí)運(yùn)用。根據(jù)審查對(duì)象物品，可進(jìn)行抽樣審查、全部審查和分析審查。

海運(yùn)FBA頭程一般有海運(yùn) 卡車和海運(yùn) 快遞兩種方式；

海運(yùn) 卡車一般是貨代公司合作的拖車行，需預(yù)約入庫(kù)，而且時(shí)效不穩(wěn)定，但是費(fèi)用相對(duì)于海運(yùn) 快遞便宜。如果貨物不急著上架，這是不錯(cuò)的選擇。

海運(yùn) 快遞派送，快遞派送到FBA，無(wú)需預(yù)約直接入庫(kù)，一般會(huì)比還加卡快個(gè)3天左右。

清關(guān)：是FBA頭程中不可忽視的重要環(huán)節(jié)，決定了你的貨物是否能順利到達(dá)FBA。賣家需要找清關(guān)能力強(qiáng)的，在海外有專門清關(guān)團(tuán)隊(duì)的貨代公司，不隨便接違1禁品的公司，像那些什么危險(xiǎn)貨都可以接，但是你的只是普貨，一旦被海關(guān)查驗(yàn)也會(huì)無(wú)辜受牽連。

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為貫徹落實(shí)會(huì)議決策部署，促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，有效降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本，近日，國(guó)家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合下發(fā)通知，對(duì)進(jìn)一步清理規(guī)范鐵路貨物運(yùn)輸相關(guān)收費(fèi)工作做出部署。

通知規(guī)定，要著重從5個(gè)方面清理規(guī)范鐵路貨運(yùn)相關(guān)收費(fèi)：

一是深入清理規(guī)范地方政府收費(fèi)，進(jìn)一步清理地方政府在全國(guó)政府性目錄清單、中央及地方行政事業(yè)性收費(fèi)目錄清單之外收費(fèi)，以及鐵路運(yùn)輸企業(yè)將取消的政府收費(fèi)轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)等違規(guī)和變相收費(fèi)行為;

二是繼續(xù)清理簡(jiǎn)化鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)，鐵路總公司要根據(jù)實(shí)際情況取消、歸并部分雜費(fèi)項(xiàng)目，對(duì)保留項(xiàng)目完善計(jì)費(fèi)辦法，合理確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);

三是加強(qiáng)線代維等服務(wù)收費(fèi)管理，指導(dǎo)鐵路運(yùn)輸企業(yè)合理確定運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備代維服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);

四是合理降低地方鐵路運(yùn)價(jià)水平，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或政府定價(jià)的貨運(yùn)價(jià)格和收費(fèi)，應(yīng)科學(xué)確定運(yùn)價(jià)水平、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，明顯偏高的，要在成本監(jiān)審或成本調(diào)查基礎(chǔ)上降低;

五是規(guī)范經(jīng)營(yíng)者收費(fèi)行為，落實(shí)明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定，堅(jiān)持用戶自愿選擇原則，依法查處糾正價(jià)格違規(guī)行為。

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作為快遞業(yè)的首部行規(guī)，《條例》大大優(yōu)化了發(fā)展環(huán)境，改善了運(yùn)行體系，充實(shí)了服務(wù)規(guī)則，鞏固了安全責(zé)任，了監(jiān)管手段。在促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展、保障寄快遞安全、保護(hù)各方合法權(quán)益的基礎(chǔ)上，立足包容審慎監(jiān)管，對(duì)快遞服務(wù)車輛等強(qiáng)制性規(guī)定作了調(diào)整，完善了無(wú)法投遞快遞的處理程序，增加了鼓勵(lì)共享末端設(shè)施、誠(chéng)信體系建設(shè)等內(nèi)容。匯智通——廣東至韓國(guó)貨運(yùn)公司電話，韓國(guó)一日達(dá)物流國(guó)際物流泡貨和重貨你真的了解嗎。

點(diǎn)評(píng)：

快遞業(yè)在發(fā)展過程當(dāng)中面臨許多現(xiàn)實(shí)的問題，例如快遞車輛通行難、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)持續(xù)尚不規(guī)范、網(wǎng)點(diǎn)辦照成本較高……《條例》的出臺(tái)為了在守住底線、規(guī)范秩序的前提下促進(jìn)整個(gè)快遞產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。正如馬軍勝局長(zhǎng)所講：“快遞暫行條例是一部發(fā)展法，是一部發(fā)展的保障法。”快遞量突破500億，法律法規(guī)規(guī)范的同時(shí)，用戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求也在逐漸提高。這兒需求指出的是，該公司能有自己的報(bào)關(guān)部分和拖車部分，這樣能夠讓整個(gè)運(yùn)送進(jìn)程更保險(xiǎn)地進(jìn)行銜接。