專線物流一般規(guī)模都不大，對成本比較敏感，所以信息化升級需要成本低、、循序漸進(jìn)。信息化步驟分三步走：通過增加貨源量、提高管理水平、減少開支，有助于專線物流的“開源節(jié)流、降本增效”。

1）業(yè)務(wù)信息化

把專線物流的線路搬上互聯(lián)網(wǎng)，讓發(fā)貨企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)輕松找到，既節(jié)省各項成本，又充分利用了互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢；增加專線物流的收貨量，帶來直接的收益。

2）內(nèi)部管理的信息化

實現(xiàn)開票、打單、貨物流轉(zhuǎn)，財物分析，等內(nèi)部管理通過系統(tǒng)管理起來，讓運營效率更高，更透明，流程更加標(biāo)準(zhǔn)化。

義烏廣衡物流主營義烏到廣東、佛山、深圳、廣州等專線物流。

貨車保養(yǎng)一般分為一保，二保，三保。

一、車輛一級保養(yǎng)檢查項目

（1） 更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、濾清器、空氣濾清器。

（2） 檢查電瓶液面及玻璃清洗劑罐的液面。

（3） 檢查制動器及離合器液面位置。

（4） 檢查汽車?yán)鋮s液液面位置是否符合規(guī)定。

（5） 檢查轉(zhuǎn)向助力油罐的油面是否符合規(guī)定，檢查系統(tǒng)各油管接口是否有滲油現(xiàn)象。

（6） 檢查發(fā)電機(jī)、空調(diào)、水泵及助力泵皮帶的松緊與老化情況

（7） 檢查汽車前后車燈是否齊全（包括：大燈、視寬燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、倒車燈及霧燈）。

（8） 檢查汽車輪胎氣壓及磨損情況，按規(guī)定力矩緊固輪胎螺絲、輪胎氣壓補(bǔ)充到該車型規(guī)定值之內(nèi)，根據(jù)磨損情況進(jìn)行輪胎換位。

（9） 檢查汽車尾氣排放是否達(dá)標(biāo)。

零擔(dān)運輸與整車運輸業(yè)務(wù)運作的比較

無論是零擔(dān)運輸還是整車運輸，其業(yè)務(wù)運作過程均由發(fā)送管理，在運管理，中轉(zhuǎn)管理，交付管理四個方面構(gòu)成。但他們之間仍存在許多不同之處。

零擔(dān)是相對于整車而言。按照國家有關(guān)部門的定義，零擔(dān)貨物是指3噸以下的貨物，可分為普通零擔(dān)、快件和特快專運。但在實際的市場操作中，對于零擔(dān)和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車作為區(qū)別。有的時候，零擔(dān)運輸?shù)膬r格是整車運輸?shù)?倍以上。

傳統(tǒng)貨運市場存在著“小散亂”的格局。一些小貨運企業(yè)往往租一間倉庫，就可以掛專線名稱。企業(yè)服務(wù)能力不一，服務(wù)水平更是參差不齊，“門檻低，行業(yè)內(nèi)的競爭都給我們做專線運輸帶來了不小的影響”。為了提供更的服務(wù)，通過整合現(xiàn)有的專線資源，搭建起一個集聚資源、統(tǒng)一調(diào)度平臺——貨運專線。專線通過嚴(yán)格的客戶篩選機(jī)制，引進(jìn)專線資源，集聚多家專線客戶，為客戶提供更為的貨運服務(wù)。

專線班車成員企業(yè)一般集聚在總站，采取定線、定時、定班的方式運輸貨物，這不僅讓有貨運需求的工商企業(yè)和制造業(yè)可以直接快速找到合適的貨運車輛，更方便零散貨源快速聚攏形成整車發(fā)運，同時，基地的準(zhǔn)入制度以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也在一一規(guī)范。貨運專線的實施將開啟物流行業(yè)的規(guī)范化、集約化的全新貨運時代，還將有效推動物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動。

貨運專線的實施一改普通的貨運方式，整合了資源，提高了服務(wù)質(zhì)量的同時又降低了成本，是一種新型的貨運模式。