▲液壓馬達的分類

▄按結構類型來分為：齒輪式、葉片式、柱塞式等。

▄按額定轉速來分為：高速-額定轉速高于500r/min ；低速-額定轉速低于500r/min。在選型上，液壓馬達的轉速與轉矩似乎是成反比，即高速的轉矩小，低速的轉矩大。

▲液壓馬達的主要參數(shù)：1．工作壓力與額定壓力；2．排量和流量；3．容積效率和轉速；4．轉矩和機械效率；5．功率和總效率。

柱塞泵氣塞的原因主要是：

(1)液壓泵柱塞的工作腔內有剩余容積，即柱塞充油完畢后工作腔內排不出去的那部分油所占領的容積；

(2)柱塞泵吸油口的液壓油中侵入了大量的空氣或發(fā)生了嚴重的氣體分離。柱塞泵在工作過程中，若進入柱塞的油液中含有空氣，則柱塞轉到排油口時，柱塞將一部分空氣和油液增壓，擠入系統(tǒng)．另一部分經(jīng)過增壓的空氣和油液則保存在剩余容積內。當柱塞再次轉到進油口吸油時，剩余容積內的空氣便會膨脹，占據(jù)一部分工作腔容積。使柱塞的實際吸油量減少，泵供油量相應減少。油液中混入的空氣越多，液壓泵出口油壓越高。則空氣膨脹后占據(jù)的柱塞工作腔容積越大。泵供油量越小。當空氣含量達到一定量時，空氣膨脹后會占領整個工作腔容積，使泵工作時只是一團空氣在柱塞內反復作壓縮和膨脹，而不能吸油和排油，系統(tǒng)壓力不能再上升，產生氣塞現(xiàn)象。

巧修多通道調換閥閥芯卡滯當旋挖機升降、傾斜液壓多路閥閥芯卡滯時，維修工作人員往往先往液壓多路閥閥芯表面涂抹機油，再循環(huán)往復活動操縱桿多次，閥芯也許當時能夠活動自如，有時候旋挖機工作數(shù)小時后還會出現(xiàn)卡滯現(xiàn)像。只不過閥芯卡滯的原因是閥芯密封圈壓縮量過大。應將液壓多路閥閥桿密封環(huán)的端蓋拆下，墊上1個墊紙，減小橡膠密封圈壓縮量，隨后將密封環(huán)的軸承端蓋旋緊，液壓多路閥閥芯卡滯機械故障即可從而消除。

在將液壓缸安裝到系統(tǒng)之前，應將液壓缸標牌上的參數(shù)與訂貨時的參數(shù)進行比較。5.對于腳座固定式的移動缸的中心軸線應與負載作用力的中線同心，以避免引起側向力，側向力容易使密封件磨損及活塞損壞。對移動物體的液壓缸安裝時使缸與移動物體在導軌面上的運動方向保持平行，其平行度一般 不大于0.05mm/m。6.安裝液壓缸體的密封壓蓋螺釘，其擰緊程度以保證活塞在全行程上移動靈活，無阻滯和輕重不均勻的現(xiàn)象為宜。螺釘擰得過緊，會增加阻力，加速磨損;過松會引起漏油。