使用燃氣發(fā)動機油的優(yōu)點

使用燃氣發(fā)動機油的優(yōu)點 1、優(yōu)異的氧化安定性：燃氣發(fā)動機油從基礎油、添加劑兩方面著手改進油品的高溫穩(wěn)定性和能力，保持機油持久有效的潤滑能力。 2、 平衡的低灰配方：燃氣發(fā)動機油采用新型低灰分配方，有效避免由機油灰份產(chǎn)生的沉積物造成的發(fā)動機磨損，保持發(fā)動機平穩(wěn)的工作狀態(tài)。 3、 特有成分，形成閥門保護膜：燃氣發(fā)動機油內(nèi)含的獨特成分可在發(fā)動機的閥門、閥座上形成有效的保護膜，避免閥系磨損，保持發(fā)動機強勁的動力。 4、 更的清凈分散性：燃氣發(fā)動機油內(nèi)含清凈分散成分，避免油泥的生成，減少沉積物，保證發(fā)動機部件的潔凈及油路的順暢。 5、 油膜形成能力強，更優(yōu)的抗磨損性能：燃氣發(fā)動機油油膜形成能力強，能在發(fā)動機啟動，高速行使、停停開開等各種工作狀態(tài)下提供的抗磨損保護。

燃氣發(fā)動機對潤滑油有什么要求?

燃氣發(fā)動機對潤滑油有什么要求？

燃氣發(fā)動機還要求潤滑油具有良好的防銹防腐蝕性能、與催化劑相容、磷含量較低等要求，與汽機油、柴機油相比要嚴格的多。

正是因為燃氣發(fā)動機的特殊性，導致長期以來沒有統(tǒng)一的燃氣發(fā)動機潤滑油標準，API、ASTM等標準也具有片面性。因此，燃氣發(fā)動機油的標準多是結(jié)合API標準與OEM的要求，通過具體的實驗測試而規(guī)定各自的標準。通常OEM對燃氣發(fā)動機油的要求比較簡單，多是集中在硫酸鹽灰分、磷和鋅含量、堿值、粘度等內(nèi)容進行規(guī)定。所以，燃氣發(fā)動機油的選擇，更多的還是要參考發(fā)動機廠商、潤滑油廠商的要求和說明來進行選用。

汽、柴油機油的灰分有哪些?

汽、柴油機油是依照汽油車、柴油車的發(fā)動機工作狀況和潤滑特點開發(fā)生產(chǎn)的，不能適應燃氣發(fā)動機潤滑狀態(tài)。具體來說，汽、柴油機油的高灰分添加劑在高溫的作用下，會導致機油品質(zhì)、黏度下降過快而潤滑性能失效，也容易產(chǎn)生積碳，引發(fā)發(fā)動機異常磨損或故障，也可能加大氮氧化物的排放。

另外，汽、柴油發(fā)動機的燃料是以小液滴的形態(tài)噴入氣缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻的作用，而LNG、CNG、LPG呈氣態(tài)進入氣缸，不具備液體潤滑功能，易造成上述部件的磨損，并引起發(fā)動機爆震、點火失時或閥門噴火，終致使發(fā)動機動力下降、功率不穩(wěn)定，甚至縮短發(fā)動機使用壽命。據(jù)了解，汽、柴油機油的灰分主要由金屬鹽添加劑和磨損的金屬粉、粒及外來污染物組成，未使用機油中的硫酸鹽灰分主要來自金屬鹽添加劑。研究表明，硫酸鹽灰分在1%以上的機油進入燃氣發(fā)動機燃燒室后，能在燃燒室內(nèi)形成極為堅硬的沉積物（特別是使用含鈣清凈劑），無法清洗，形成潛在的發(fā)火點。由于燃氣發(fā)動機采用的是電子點火，所以在運行中就有可能出現(xiàn)提前點火、爆燃等現(xiàn)象，并且污染火花塞，使發(fā)動機不能平衡操作，影響汽車正常運行。

低灰分高溫清凈配方的燃氣發(fā)動機機油

鑒于此，具有“兩高一難”特點的燃氣發(fā)動機，必須更換燃氣發(fā)動機機油，而非汽、柴油發(fā)動機所用的機油。雙燃料機油是針對燃氣發(fā)動機獨特的工況特點，專門研制的具有低灰分高溫清凈配方的燃氣發(fā)動機機油，有助于降低發(fā)動機部件磨損，恢動機動力。該款油品優(yōu)勢明顯：能夠配合佳灰分含量，防止磨損損傷或閥門問題；在高溫運行的CNG發(fā)動機，及抗氮化性能；出色的化學安定性和超長的更換周期，使發(fā)動機在長壽命期間內(nèi)保持舒適狀態(tài)；低溫下的流動性，低溫啟動性好，燃油效率低。 機油適用于LPG、汽油發(fā)動機轎車；特別是經(jīng)常行駛在走走停停的城市內(nèi)的車輛；采用多氣門(DOHC)、渦輪增壓器、直噴系統(tǒng)(GDI)等新技術(shù)的車輛；推薦使用新汽機油國際性能標準汽油發(fā)動機車輛。該款油品優(yōu)勢明顯：的安定性和清潔性，確保發(fā)動機發(fā)揮佳性能；粘度指數(shù)高，在高溫駕駛條件下形成佳的油膜；以新添加劑配合技術(shù)，有效去除灰塵和沉淀物；低限度減少發(fā)動機內(nèi)部零部件之間的摩擦，是燃油節(jié)約效果的綠色環(huán)保機油。