稱這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)、流通、消費、投資和等多個領(lǐng)域，是現(xiàn)代社會不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)?？偨Y(jié)歸納總的來說，物流是包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟活動。目的編輯以前，實施物流管理的目的就是要在盡可能的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

截至2015年底，全國主要城市安裝智能快件箱已逾6萬組，投遞快件逾2億件?？爝f服務產(chǎn)業(yè)鏈進一步延伸，力推快遞業(yè)務板塊由“1 1”向“1 3”拓展，逐步實現(xiàn)電子商務、制造業(yè)、跨境貿(mào)易多點開花。現(xiàn)長期對外承攬全國各地二手轎車、私家車、巡展試駕車配載、往返運輸業(yè)務。快遞已經(jīng)成長為支撐電商發(fā)展的主渠道，2015年，行業(yè)支撐網(wǎng)絡零售交易額超3萬億元。快遞業(yè)正在由勞動密集型向資本、技術(shù)密集型加速升級。

國內(nèi)物流處于怎樣的水平？

1.國內(nèi)物流處于發(fā)展初期，不管是國家基建還是企業(yè)設施，都比較落后

2.物流概念是起源于鄰國日本，中國物流成本遠遠高于發(fā)達國家，距日本還有30年左右發(fā)展時間（按照全世界來說，中國要想做好，也就領(lǐng)導一句話，十年時間）

3.中國物流企業(yè)大型的有不少是國外企業(yè)，中國本土的很少，稍微大點的如中鐵運，中海運也是屬于國家范疇，智能化等還是比較初略，比較落后；