關(guān)稅及其他海關(guān)費(fèi)用

空運(yùn)一般關(guān)稅

空運(yùn)通過HTS代碼和原產(chǎn)國，使用協(xié)調(diào)關(guān)稅表（HTS）可以估算相應(yīng)的稅率。HTS清單已經(jīng)對所有類型的貨物進(jìn)行分類，并詳細(xì)說明對每個類別征收的稅率。一般家具（包括木制家具）主要屬于第94章，具體的小標(biāo)題取決于類型。

空運(yùn)其他海關(guān)費(fèi)用

空運(yùn)除一般和反傾銷稅外，所有進(jìn)入空運(yùn)國內(nèi)港口的貨物都有兩項(xiàng)費(fèi)用：港口維護(hù)費(fèi)（HMF）和商品處理費(fèi)（MPF）

亞馬遜頭程物流放貨

（1）從前的ABI系統(tǒng)，船公司碼頭是直接和海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，這就意味著如果海關(guān)在ABI里放行，船公司及碼頭都可以看到。

試行AMS后，規(guī)模大的船公司如長榮、APL、馬士基、中遠(yuǎn)、CSCL等也都聯(lián)網(wǎng)AMS，但是碼頭沒有，所以海關(guān)在AMS中放行，這些船公司以及NVOCCAMSFILER都可以同步看到，船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時更新。規(guī)模相對小的船公司，如中外運(yùn)、LYKES、GWS等沒有做到聯(lián)網(wǎng)AMS，所以只能通過NVOCCAMSFILER傳真NVOCC保證函及海關(guān)通行證復(fù)印件（CUSTOMSFORM3461）來放行，這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)。

（2）碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運(yùn)費(fèi)預(yù)付，提單又是電放，只要海關(guān)一放行，碼頭就會自動放貨給卡車公司?？者\(yùn)客戶不需要來換單，所以空運(yùn)代理沒有任何辦法幫忙扣貨，這一點(diǎn)與中國完全不同。所以，裝港沒有收到客戶的運(yùn)費(fèi)，千萬不要做船公司大提單電放或預(yù)付運(yùn)費(fèi)。

怎樣能解決亞馬遜FBA分倉帶來的小煩惱？

1、選擇合倉選擇合倉前，先核算分倉與合倉的成本。清楚自己物品的體積重量和件數(shù)，例如產(chǎn)品被分了3個倉，貨件很多，而FBA的許多頭程包括快遞都是以21kg為起點(diǎn)的，如果貨件在分倉后，還可以達(dá)到這個起點(diǎn)的話，那分倉是比較劃算的；如果在物件很多的前提下，還要被分倉，按照合倉的費(fèi)用每件按0.3美金算的話也是很貴的，所以針對這種情況也是選擇分倉會比較劃算，如果你的物件數(shù)量比較少，那可能選擇合倉會比較便宜。這個是要根據(jù)你自身的實(shí)際情況，大概去算一下成本，如果成本差不多的話，合倉。針對于剛剛起步的中小賣家,雖然要花一點(diǎn)錢，但還是建議FBA合倉。這樣可以減少庫存積壓，方便管理。2、倉庫相對于合倉的操作，倉庫會更方便。在SellingExpress系統(tǒng)創(chuàng)建FBAShipment發(fā)貨計劃時，如果出現(xiàn)多個倉庫目的地時，你只要選擇產(chǎn)品要發(fā)往的倉庫就可以。對于賣家來說，貨物在同一個倉庫更利于集中管理庫存和及時補(bǔ)貨，而對于分倉的單品，會有積壓的風(fēng)險。還有貨物被分倉會給賣家增加物流成本，如果貨物被分三批，會增加FBA頭程的費(fèi)用。

國際航空公司貨物運(yùn)輸價格和花費(fèi)的類型

1.貨物運(yùn)輸價格（RATES）：托運(yùn)人為運(yùn)送貨品對要求的重量單位（或容積）扣除的花費(fèi)稱之為貨物運(yùn)輸價格。貨物運(yùn)輸價格指飛機(jī)場與飛機(jī)場間的（AIRPORTTOAIRPORT）上空花費(fèi)，不包含托運(yùn)人，委托人或飛機(jī)場扣除的雜費(fèi)。

2.運(yùn)輸費(fèi)（TRANSPORTATIONCHARGES）：依據(jù)可用貨物運(yùn)輸價格計得的發(fā)件人或收件人理應(yīng)付款的每次貨品的運(yùn)輸成本稱之為運(yùn)輸費(fèi)。

3.國際航空公司按國際性航空運(yùn)輸協(xié)會所制訂的3個劃分利率扣除國內(nèi)航空運(yùn)輸費(fèi)。一區(qū)關(guān)鍵手冊北美洲，格陵蘭等；二區(qū)關(guān)鍵指歐州，非州，伊朗等；四區(qū)關(guān)鍵指亞洲地區(qū)，加拿大