磷化環(huán)：通過(guò)化學(xué)處理的方法，使活塞環(huán)表面產(chǎn)生一層磷化膜，對(duì)產(chǎn)品起到防銹作用的同時(shí)，也可提高環(huán)的初期磨合性。氧化環(huán)：在高溫和強(qiáng)氧化劑的條件下，鋼鐵材料表面生成一層氧化膜，具有耐腐蝕性，減磨潤(rùn)滑及良好的外觀。還有PVD等。三一D07活塞銷售服務(wù)熱線。

        活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸間的密封.防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤饲S箱，同時(shí)還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。油環(huán)用來(lái)刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，并在氣缸壁上涂一層均勻的機(jī)油膜，這樣既可以防止機(jī)油竄人氣缸娜燒，又可以減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損、減輕摩擦阻力。三一D07活塞銷售服務(wù)熱線。

      鑲套材料需要根據(jù)鑲套部位的工作條件來(lái)選擇，鑲套材料應(yīng)與基體一致或相似，使它們的膨脹系數(shù)相同，從而保證修復(fù)后的基體與鑲套在工作溫度變化時(shí)熱膨脹相一致，使得鑲套與基體之間的配合有相當(dāng)好的穩(wěn)定性。因此穴蝕水孔鑲套的材料選擇應(yīng)與該氣缸體本體相同。三一D07活塞銷售服務(wù)熱線。

        鑲套與底孔之間須為過(guò)盈配合，為保證冷卻水的冷卻效果需要保證鑲套內(nèi)孔的尺寸，因此鑲套的加工尺寸需要設(shè)計(jì)計(jì)算。通常，鑲套加工一般有兩種方法：一種是根據(jù)底孔尺寸先加工出鑲套外徑，而內(nèi)徑留出加工余量，待鑲完套后再加工出內(nèi)孔。在國(guó)三階段，燃油系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，噴射壓力低，對(duì)于柴油的清潔度和水含量都要求不高，但是國(guó)四國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱：高壓共軌系統(tǒng)），對(duì)于柴油的清潔度和水含量都有了極高的要求。三一D07活塞銷售服務(wù)熱線。

      在使用過(guò)程中要注意潤(rùn)滑油的清潔，經(jīng)常檢查和保養(yǎng)空氣濾清器，要保證潤(rùn)滑油的壓力，對(duì)壓力不足時(shí)要及時(shí)進(jìn)行排除故障。在使用中，要經(jīng)常注意檢查渦輪增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，防止松動(dòng)、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。三一D07活塞銷售服務(wù)熱線。

        發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油也會(huì)通過(guò)密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒，從而造成機(jī)油的過(guò)度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。當(dāng)出現(xiàn)機(jī)油過(guò)度消耗等現(xiàn)象時(shí)，渦輪增壓器很可能有故障，必須拆下檢修。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，該車駕駛員在爬坡過(guò)程中，長(zhǎng)期讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于位低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，也就是我們俗稱的拖擋行駛。我們都知道當(dāng)車輛處于拖擋狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生過(guò)負(fù)荷的現(xiàn)象，一次兩次無(wú)所謂，但在長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)負(fù)荷狀態(tài)下，鋼頂活塞也會(huì)不堪重負(fù)終出現(xiàn)穿孔。正是因?yàn)槿绱?，車主為這次故障付出了慘痛的代價(jià)，不但耽誤了生意，還得付出一大筆車輛維修的費(fèi)用。三一D07活塞銷售服務(wù)熱線。