馬鞍山駿遠(yuǎn)潤滑油提醒您，機(jī)油消耗異常，與油品本身關(guān)系不大，我們通常做如下分析：

1、活塞環(huán)因結(jié)膠卡死在環(huán)槽內(nèi)，或活塞環(huán)磨損嚴(yán)重

2、潤滑油選用不當(dāng)，粘度過小

3、機(jī)油被冷卻液或燃油污染，空氣壓縮機(jī)竄油

4、潤滑油加得過多，超過了規(guī)定刻度

5、曲軸箱通風(fēng)裝置被堵塞

6、氣門桿油封損壞

7、氣門導(dǎo)管或氣門杠磨損嚴(yán)重

8、活塞環(huán)搭口排成一線

9、使用劣質(zhì)濾芯

10、機(jī)油更換間隔過長

另外還有渦輪增壓器油封滲漏及其他外部滲漏,如：機(jī)油濾清器接口，曲軸前后油封，氣門室罩墊和機(jī)油盤襯墊等處。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油是保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和延緩發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的蕞關(guān)鍵要素。其潤滑、冷卻、清洗的三大功效是解決發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的熱量問題、部件之間的磨損問題、金屬顆粒等問題的有力武i器。

所以在使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油時(shí)不能馬虎，不要因?yàn)樯岵坏没ㄐ″X而付出大代價(jià)。

據(jù)了解，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油根據(jù)車輛使用燃料的不同分氣油機(jī)機(jī)油、柴油機(jī)機(jī)油和汽柴兩用機(jī)油，其中氣油機(jī)機(jī)油級(jí)別主要是根據(jù)油品黏度和冷凝點(diǎn)來概定的。隨著汽車加工精度的不斷提高，那種依靠高黏度機(jī)油來達(dá)到密封效果填補(bǔ)間隙的時(shí)代已經(jīng)成為歷史，使用低黏度機(jī)油已經(jīng)是一種趨勢(shì)，低黏度機(jī)油不僅擁有已經(jīng)具備的特性，同時(shí)還因其較小的黏性阻力而降低燃油消耗提高經(jīng)濟(jì)性能，更能達(dá)到環(huán)保的目的。

潤滑油的極壓抗磨劑也分為活性極壓抗磨劑和非活性極壓抗磨劑二類。

1）活性極壓抗磨劑（能與金屬表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成保護(hù)膜）氯系化合物：氯化石蠟中的氯元素與金屬鐵生成氯化亞鐵形成保護(hù)膜。該系化合物容易水解生成氯i化氫，易引起金屬腐蝕。它的排放也會(huì)造成環(huán)境污染。通常用于難加工金屬。磷系化合物：如磷i酸i酯首先在鐵的表面吸附成有機(jī)保護(hù)膜。在邊界潤滑條件下（碳-氧）鍵斷裂，生成亞磷i酸鐵無機(jī)保護(hù)膜。前者起抗磨作用，后者起極壓作用。該系主要產(chǎn)品有亞磷i酸i酯、磷i酸酯、磷i酸i酯銨鹽、芳基亞磷i酸i酯、芳基磷i酸l酯。硫系化合物：有機(jī)硫化物首先在金屬表面吸附成膜，減少金屬面之間的摩擦，隨著負(fù)荷增加，溫度升高，硫化物與金屬鐵反應(yīng)生成硫醇鐵覆蓋膜（硫-硫鍵斷裂）起抗磨作用，進(jìn)而（碳-硫）鍵斷裂，生成硫化鐵固體膜起保護(hù)作用。硫化鐵固體膜沒有氯化鐵固體膜的層狀結(jié)構(gòu)，摩擦系數(shù)比氯化鐵膜大，但融點(diǎn)高，因此耐熱性好。表現(xiàn)為燒結(jié)負(fù)荷高，但其比較脆，故抗磨性較差。該系主要產(chǎn)品有硫化動(dòng)植物油、硫i代酯、多硫化合物、硫化烯烴、磺酸鹽。此類產(chǎn)品味大，影響健康。

2）非活性極壓抗磨劑（通過自身分解產(chǎn)物，沉淀于金屬表面形成保護(hù)膜）含氮極壓抗磨劑：含氮化合物通過氮原子的弧對(duì)電子與金屬原子的空軌絡(luò)合，也可與金屬表面電子外逸后剩下的正電荷結(jié)合，形成穩(wěn)定的表面膜。含氮化合物不含磷、硫和金屬。含硼化合物：成膜理論為沉積成膜，金屬表面滲硼。有機(jī)金屬鹽：置換反應(yīng)生成各種低融點(diǎn)金屬膜。主要產(chǎn)品有二烷機(jī)二硫i代磷i酸鋅ZDDP、二烷機(jī)二硫i代磷i酸鉬MODDP、二烷機(jī)二硫i代甲酸鉬MODTC、環(huán)烷酸鉛。納米極壓抗磨劑：納米粒子在金屬表面形成滾珠層，變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，降低摩擦系數(shù)，提高潤滑性。同時(shí)納發(fā)展主要有納米銅、納米硼和納米鉬等多種納米混合金屬。納米粒子會(huì)沉積在凹坑中，從而起到修補(bǔ)作用，這是“填補(bǔ)理論”。