隧道窯測(cè)控系統(tǒng)：隧道窯控制系統(tǒng)分為兩部分，一部分是窯爐溫度和壓力的測(cè)控，另一部分是窯車運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的控制?？刂聘G爐溫度和壓力時(shí)，在窯爐的頂部和側(cè)墻適當(dāng)部位安裝測(cè)溫測(cè)壓元件，以檢測(cè)窯內(nèi)的溫度和壓力。并將檢測(cè)結(jié)果送人電腦，在窯通風(fēng)系統(tǒng)上安裝自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，或手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。當(dāng)檢測(cè)元件測(cè)得的溫度和壓力與原先設(shè)計(jì)的溫度和壓力有較大區(qū)別時(shí)，電腦就發(fā)出指令，指示通風(fēng)系統(tǒng)上的裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)窯內(nèi)通風(fēng)量，或者人工調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)上的手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，以改變窯內(nèi)通風(fēng)量。


通過加強(qiáng)密封來降低預(yù)熱帶上下溫差。隧道窯預(yù)熱帶的漏風(fēng)主要發(fā)生在窯頭四周間隙處、窯車前后接縫處、窯車與窯墻接縫處。其中煙道抽風(fēng)形成負(fù)壓位置和窯頭的漏風(fēng)為嚴(yán)重，這些位置的間隙尺寸應(yīng)嚴(yán)格控制。為此，碼車前應(yīng)檢查窯車襯磚是否完好；車頂面高度是否符合規(guī)定(不能過大，也不能過小)；窯車的裙板是否變形，前后窯車的裙板接觸間隙是否過大，對(duì)不合格的窯車不能碼放坯垛，即使已經(jīng)碼了的也不能使其進(jìn)窯；檢查砂封高度是否合格，加砂制度是否認(rèn)真執(zhí)行。盡量減少冷風(fēng)的侵入

合理控制燃料與助燃空氣的比例，能的節(jié)省燃料。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，為求穩(wěn)妥，燃料與助燃空氣量的比例存在著過大或過小的現(xiàn)象。過大表現(xiàn)在還原焰燒成的產(chǎn)品上，為保證氣氛制度的工藝要求，使燃料供給過量；而過小則是用氧化焰燒成時(shí)，為了防止窯內(nèi)出現(xiàn)冒煙或不完全燃燒的現(xiàn)象，過量加大助燃空氣。還原焰燒成的產(chǎn)品燃料過量時(shí)，雖然能夠適應(yīng)氣氛的工藝要求，但會(huì)造成較大的能源浪費(fèi)。

4、建盞是正燒的，燒時(shí)外部只施半釉，給在窯內(nèi)高溫下流淌的釉留下空間，不至于一下流到底部產(chǎn)生粘窯。可是高溫之下，釉水會(huì)明顯的向下流動(dòng)，我們都知道，建盞必須施厚釉，若釉薄，紋理不現(xiàn)；若釉厚，則會(huì)容易形成黏窯。而且釉往下流動(dòng)，口沿處釉會(huì)變薄，容易形成干口。即使我們只施半釉，這些“矛盾”的條件依舊是燒制建盞zui大的難題。也被形象的稱為厚釉與火候的“相愛相殺”！5、建盞每一只都是獨(dú)yi無二的藝術(shù)品。同樣的原料，在不同的窯爐，置于不同的窯位、不同的季節(jié)、不同的天氣，燒出的建盞紋樣釉色截然不同，變幻莫測(cè)且無章可循 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制