（齒輪與齒圈的軸向距離應(yīng)該保持2.5-5毫米）。這樣，當(dāng)主電路接通后，起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合即已高速旋轉(zhuǎn)，兩者接觸時(shí)自然會(huì)因撞擊而發(fā)出響聲，且兩者無法嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能起動(dòng)。遇此故障，可采取將起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的靜、動(dòng)觸點(diǎn)間隙調(diào)大；在電磁開關(guān)與起動(dòng)機(jī)后殼間加墊；消除起動(dòng)機(jī)撥叉中部支承銷的多余間隙；更換撥叉上磨損變小的滑塊或滑輪；解決方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)踩下離合器踏板并保持住緩踏加速踏板使發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)在離合器分離的狀態(tài)下關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火進(jìn)入車下將小油底殼打開用粉筆在飛輪正下方做上記號(hào)。往飛輪上裝入齒圈時(shí)，勿將齒圈壓到飛輪底部，留2-3毫米間隙或選用加厚齒圈等方法，予以排除。另外，市場(chǎng)上銷售的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，有的總體長(zhǎng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，也有些不正規(guī)廠生產(chǎn)的飛輪及齒圈高度不符合標(biāo)準(zhǔn)，都容易造成這種現(xiàn)象，購(gòu)買時(shí)要格外注意不要貪圖便宜而造成更大的損失。

1、啟動(dòng)時(shí)只聽到啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)“咯咯”聲，或,每次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動(dòng)電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動(dòng)。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。

2、臨時(shí)停車每次都能啟動(dòng)，但停車時(shí)間較長(zhǎng)或第二天啟動(dòng)時(shí)卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴(yán)重，其極板、隔板嚴(yán)重老化，說明該蓄電池已經(jīng)接近報(bào)廢。

3、啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

4、若啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能啟動(dòng)。

5、電源總開關(guān)一接通，啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)。出現(xiàn)這種故障，一是啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的保持線圈錯(cuò)接在了電源接線柱上；齒圈，習(xí)慣是指直徑很大，比較“單薄”的齒輪，可以是內(nèi)齒輪，也可以是外齒輪，并非齒圈特指內(nèi)齒輪的。二是鑰匙開關(guān)上的3根線接錯(cuò)，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時(shí)啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

6、啟動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，也無其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開關(guān)因磨損而未接通啟動(dòng)電路；二是啟動(dòng)機(jī)繼電器未接通啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路；三是電源開關(guān)未接通主電路。

7、啟動(dòng)時(shí)只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)，這是啟動(dòng)繼電器發(fā)卡所致。這時(shí)只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動(dòng)電路接通，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

在汽車修理應(yīng)用上一般都是使用這種辦法，也是一種經(jīng)濟(jì)便捷的方法，因?yàn)橛闷渌椒ㄙM(fèi)時(shí)也不經(jīng)濟(jì)。但這種方法也有值得注意的地方，盡量不使用氣焊槍加熱的方法，因?yàn)闅夂笜尲訜釙?huì)使齒圈受熱不均勻而變形，再一說溫度也不好掌握容易退火。好的辦法就是，可用棉紗沾一定量的柴油均勻地繞在齒圈上，這樣因?yàn)榧訜釙r(shí)可以說是用的是火的焰心，是火溫度低的一部分，這樣就不至于使齒圈退火并達(dá)到了組裝的目的。好的辦法就是，可用棉紗沾一定量的柴油均勻地繞在齒圈上，這樣因?yàn)榧訜釙r(shí)可以說是用的是火的焰心，是火溫度低的一部分，這樣就不至于使齒圈退火并達(dá)到了組裝的目的。

發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈材質(zhì):45號(hào)鋼，由于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)飛輪齒圈要嚙合齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，齒面經(jīng)受摩擦和沖擊，因此要求其齒面要有足夠的強(qiáng)度和耐磨度。

　　以外徑325齒圈為例，材質(zhì)為45號(hào)鋼，經(jīng)超音頻淬火后齒面硬度HRC55-58。淬火的齒圈經(jīng)過反復(fù)使用，磨損很少，符合行業(yè)要求。

　　飛輪齒圈超音頻淬火設(shè)備選擇:主要依據(jù)輪齒的模數(shù)、齒圈的外徑以及齒圈的寬度（厚度），如模數(shù)為3，直徑325mm，淬火層深1.5-2.5mm，可以選擇WH-VIII-120超音頻淬火電源即120kw超音頻淬火電源。如模數(shù)為4，外徑為498mm，齒寬為25mm，該飛輪齒圈淬火，可選擇200kw中頻淬火電源。注:我公司生產(chǎn)超音頻淬火電源、中頻淬火電源，并生產(chǎn)飛輪齒圈淬火所需的配套淬火機(jī)床。③齒圈牙齒單邊磨損嚴(yán)重時(shí)，可將齒圈壓下，前后端面翻轉(zhuǎn)后，再裝在飛輪上使用。

　　目前120kw超音頻淬火電源，是飛輪齒圈淬火常用的設(shè)備，我公司為多個(gè)廠家供貨，市場(chǎng)反饋效果很好。我公司設(shè)備是IGBT為核心器件，設(shè)備在穩(wěn)定性、節(jié)能性、安全性上都更勝一籌。