KV100能否突破重圍,延續(xù)自己在輕卡界的“神話”_汽車頻道

面對如今細分程度更強的輕卡運輸市場，專車一詞已經(jīng)深入行業(yè)之中。與此同時，眾多車企紛紛拿出自己的看家本領，都想在這一領域分得一杯甜羹。慶鈴的100P車型想必各位輕卡卡友并不陌生，極具代表性的外觀設計和踏實可靠的動力鏈讓它成為了當年輕卡界的明星車型。慶鈴汽車作為國內(nèi)血統(tǒng)純正的五十鈴合作車企，近年來一直致力于為市場打造的車型產(chǎn)品，面對當下競爭日益激烈的輕卡市場，旗下新的KV100車型成為了不折不扣的前線猛將，面對不斷崛起的新星對手，KV100能否突破重圍，延續(xù)自己在輕卡界的“神話”？

商超運輸大多以食品或者飲品貨物為主,這類貨物往往比較容易破損

商超運輸大多以食品或者飲品貨物為主，這類貨物往往比較容易破損，造成卡友損失。所以對車輛行駛的動力銜接以及平順性都有著一定的要求。藍牌輕卡穿梭于城市的大街小巷，需要去各種批發(fā)市場、小賣部進行運輸，再結(jié)合商超貨物易損壞的特性。首先就是要保證送貨的時效性，車子本身的動力要強勁，操控要靈活，不能慢也不能壞。

總結(jié)一下，對于商超這一細分領域而言，放在首位的一定是車輛的可靠性，并且有著很高的要求。其次就是車輛的動力不能羸弱，操控要靈活，才方便追求更高的時效性。

慶鈴五十鈴KV800動力總成

慶鈴五十鈴KV800的動力總成采用了同步于日本市場的4JZ1系列發(fā)動機。4JZ1系列是目十鈴采用新技術研發(fā)的3升級渦輪增壓柴油發(fā)動機。該發(fā)動機采用日本電裝研發(fā)的新一代電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)i-ART，以及電控可變截面渦輪增壓器、EGR廢氣再循環(huán)技術和機體集成式柴油尾氣顆粒再生處理系統(tǒng)（DPD，功能等于國內(nèi)的DPF），排放可滿足現(xiàn)行歐六排放標準。

4JZ1系列分別具有兩種型號：低功率的4JZ1-TCS型，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速每分鐘為2800轉(zhuǎn)時大功率為110千瓦（150馬力），大扭矩為375牛米，大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為每分鐘1280轉(zhuǎn)至2800轉(zhuǎn)；高功率的4JZ1-TCH型，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2860轉(zhuǎn)時大功率為129千瓦（175馬力），大扭矩為430牛米，大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為每分鐘1450轉(zhuǎn)至2860轉(zhuǎn)。

慶鈴五十鈴FVR輕量化設計

本身這款慶鈴五十鈴FVR的長度就達到了12米 寬2.55米 高4米，在允許18噸總質(zhì)量的情況下，若整車采用了輕量化的設計，自然而然優(yōu)勢就出來了，實際上，慶鈴五十鈴FVR也確實講輕量化進行到底了。

現(xiàn)在市面上主流的輕量化設計就是：采用輕量化材質(zhì)，如鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒等，其實這就是較為常見的做法。慶鈴五十鈴FVR自然這樣做了，并且為了輕量化到底，其還在這些地方也采用了輕量化設計。