大角度場(chǎng)景下識(shí)別效果圖

　　每一項(xiàng)的算法改進(jìn)，都凝聚了多點(diǎn)的算法創(chuàng)新和突破。正如臻識(shí)科技算法工程師所說，“在算法研發(fā)的過程中，每一項(xiàng)改進(jìn)都是困難的，因?yàn)橥及殡S著其它新問題的產(chǎn)生。以提高逆光情況下的靈敏度為例，如果其對(duì)逆光環(huán)境識(shí)別是有益的，那么就要考慮在正常情況下，把非車牌當(dāng)成車牌來識(shí)別的概率會(huì)提高、識(shí)別速度變慢等問題。軟識(shí)別系統(tǒng)：車速大于40Km/H時(shí)，識(shí)別率急劇下降，現(xiàn)被引入停車場(chǎng)場(chǎng)系統(tǒng)中，有待進(jìn)一步完善。”但是即使困難重重也不應(yīng)該就此止步，對(duì)產(chǎn)品算法性能追求的信念應(yīng)該為整個(gè)行業(yè)所堅(jiān)持。

停車場(chǎng)采用感應(yīng)卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，在停車場(chǎng)的出入口各設(shè)置一套出入口管理設(shè)備，使停車場(chǎng)形成一個(gè)相對(duì)封閉的場(chǎng)所，進(jìn)出車輛只需將感應(yīng)卡在讀卡箱前輕晃一下，系統(tǒng)即能瞬時(shí)完成檢驗(yàn)、記錄、核算、收費(fèi)等工作，擋車道閘自動(dòng)啟閉，實(shí)現(xiàn)方便快捷的停車場(chǎng)管理。軟件管理實(shí)行分級(jí)權(quán)限制。對(duì)出口值班員來講，其登錄后可進(jìn)入收費(fèi)管理，期間該出口所有收費(fèi)均自動(dòng)記入該值班員名下并存入電腦數(shù)據(jù)庫。當(dāng)有車輛駛?cè)胲噲?chǎng)時(shí)，攝像機(jī)將信號(hào)通過視頻電纜傳輸?shù)酵＼噲?chǎng)管理系統(tǒng)中。由于值班員受權(quán)限限制，不能進(jìn)入系統(tǒng)中更高的軟件菜單項(xiàng)，所以對(duì)電腦所記錄的數(shù)據(jù)無法干涉；

停車場(chǎng)專用管理主機(jī)，安裝調(diào)試0門檻 易泊智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)提供專業(yè)管理主機(jī)，免裝數(shù)據(jù)庫和軟件，一鍵啟動(dòng)，操作簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠。停車系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)充電樁，提供整體方案解決油車占位等行業(yè)難題 2020年新能源汽車充電樁納入新基建，住宅、商業(yè)、辦公等停車場(chǎng)必須配件充電樁，各地要求充電樁停車位占比10%-30%不等。車牌號(hào)作為車輛的憑證，在管理車輛和車輛相關(guān)的領(lǐng)域均會(huì)通過識(shí)別車牌號(hào)碼，憑借識(shí)別出的車牌號(hào)碼、車牌顏色、車輛特征等信息進(jìn)行進(jìn)一步的事物管理。但根據(jù)住建部發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，我國(guó)大城市汽車與停車位的平均比例約為1：0。

停車場(chǎng)專用管理主機(jī)，安裝調(diào)試0門檻 易泊智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)提供專業(yè)管理主機(jī)，免裝數(shù)據(jù)庫和軟件，一鍵啟動(dòng)，操作簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠。每當(dāng)有車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)，出入口配備的H Plus智能車場(chǎng)設(shè)備以99.8%的高精度車牌識(shí)別率，秒速識(shí)別車輛身份、快速開閘放行；這種系統(tǒng)有助于公司企業(yè)、等對(duì)于內(nèi)部車輛和外來車輛的進(jìn)出進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，對(duì)加強(qiáng)企業(yè)的管理力度和提高公司的形象有較大的幫助。進(jìn)入停車場(chǎng)后，也有完備的車位引導(dǎo)系統(tǒng)，協(xié)助車主快速找到車位；由于妥善劃分停車場(chǎng)內(nèi)部行車路線，車流量高峰時(shí)期可以錯(cuò)開進(jìn)出場(chǎng)車輛，加快車位周轉(zhuǎn)效率和車輛通行效率。