為防止卸車時急冷產(chǎn)生較大的溫差應力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應當用儲罐中的LNG對卸車管道進行預冷。同時應防止快速開啟或關閉閥門使LNG的流速突然改變而產(chǎn)生液擊損壞管道。

LNG存儲

儲罐是LNG氣化站的主要設備，直接影響氣化站的正常生產(chǎn)，也占有較大的造價比例。按結構形式可分為地下儲罐、地上金屬儲罐和金屬預應力混凝土儲罐。對于LNG儲罐，現(xiàn)有真空粉末絕熱型儲罐、正壓堆積絕熱型儲罐和高真空層絕熱型儲罐，中、小型氣化站一般選用真空粉末絕熱型低溫儲罐。儲罐分內、外兩層，夾層填充珠光砂并抽真空，減小外界熱量傳入，保證罐內LNG日氣化率低于0.3%。

LNG氣化站的儲罐內檢測周期是指儲罐從上一次檢測時間到儲罐風險達到可接受風險時的時間間隔。通過預測儲罐的內檢測周期，可以預測其未來的工作能力、腐蝕發(fā)展和壁厚減薄趨勢，及其在滿足剩余強度及安全性要求前提下的剩余壽命。預測儲罐的內檢測周期是確定儲罐維修周期的重要步驟，近年來在國際上備受矚目。

但目前關于儲罐內檢測周期的研究較少，在腐蝕速率方法和基于可靠性的方法以下提出了基于RB工限isk-based Inspection)技術的儲罐內檢測周期預測法，并與基于極值分布的儲罐內檢測周期預測法進行對比分析。通過對儲罐進行檢測，可以確定儲罐壁板的腐蝕狀態(tài)和退化速率，減少儲罐風險的不確定性。

LNG發(fā)電項目有著自身優(yōu)勢,仍需政府監(jiān)管支持

LNG發(fā)電項目將為原本低迷的 LNG市場帶來一線希望，因為供需失衡以及庫存能力問題，天然氣生產(chǎn)陷入停滯。雖然 LNG發(fā)電項目有著自身優(yōu)勢，但仍需政府監(jiān)管的支持，才能取得成功。聯(lián)合國指出，盡管新冠疫情為全球新投資帶來了災難性的打擊，但各國不應重新依賴于煤炭。在美國、澳大利亞和俄羅斯等主要 LNG出口國的支持下，《聯(lián)合國能源公約》或將通過一項決議，從而改變我們的能源消費方式，轉而采用以天然氣為主的能源結構。