零擔(dān)有大票與散貨之分,你選哪一種?

零擔(dān)有大票與散貨之分，你選哪一種？ “對(duì)于長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)零擔(dān)業(yè)務(wù)的門店而言，大票貨（中轉(zhuǎn)貨）由于運(yùn)輸車輛及運(yùn)價(jià)的原因，對(duì)于部分零擔(dān)企業(yè)而言似乎就如雞肋一樣，食之無(wú)味棄之可惜。吃在口里是骨頭，吐出去的似乎是肉。旺季時(shí)，淡季時(shí)則是欲求不滿。同時(shí)，還要注意機(jī)油的外包裝上相關(guān)的生產(chǎn)日期、批號(hào)以及廠家地址等信息是否完整、清楚。抬不起價(jià)格的大票貨經(jīng)常性的做不到半年或者幾個(gè)月就出現(xiàn)半路夭折現(xiàn)象。那么，業(yè)務(wù)部埋怨網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)埋怨公司管理不當(dāng)。

零擔(dān)物流企業(yè)運(yùn)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

物流標(biāo)準(zhǔn)化體系 “目前，對(duì)于零擔(dān)物流企業(yè)而言，所謂的運(yùn)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)幾乎就是一個(gè)空白盲區(qū)。同一個(gè)城市，同一單貨物（數(shù)量，包裝大小及發(fā)，收貨人，到達(dá)同一線路）可能在不同網(wǎng)點(diǎn)短途配載收貨點(diǎn)出現(xiàn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，且呈現(xiàn)出五花八門的狀態(tài)。其實(shí)在淡季，往往是部分中轉(zhuǎn)物流的業(yè)務(wù)正好是充當(dāng)?shù)矩浟康囊环N資源之一，不容輕視。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)除了不一樣之外且經(jīng)常性的甚至有上漲1-2元的現(xiàn)象。那么足以可見(jiàn)部分零擔(dān)物流企業(yè)的運(yùn)價(jià)其實(shí)是沒(méi)有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，這也往往是很多物流門店遭遇投訴或者糾紛的問(wèn)題之一，經(jīng)常性的發(fā)生則被客戶直接冠上亂收費(fèi)的標(biāo)簽。

投入與產(chǎn)出化才是解決企業(yè)核心問(wèn)題的關(guān)鍵

投入與產(chǎn)出化才是解決企業(yè)核心問(wèn)題的關(guān)鍵 所有智慧化的物流科技依然只能作為一種輔助工具進(jìn)入物流行業(yè)，物流企業(yè)不能盲目的去捧熱點(diǎn)，引入根本不適用自己的自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)，得到的效果反而差意。旺季，經(jīng)常性的出現(xiàn)供不應(yīng)求，運(yùn)力不足的情況下采取了加車（啟用不同的車輛，包括6。物流各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域目前仍然處于激烈的價(jià)格戰(zhàn)階段，只有引進(jìn)滿足自身投入與產(chǎn)出的化的物流科技，真正做到降本增效，才能解決物流企業(yè)核心問(wèn)題。

物流整合的三個(gè)方向

物流整合的三個(gè)方向 一、制造或品牌鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)有垂直整合的優(yōu)勢(shì)和動(dòng)機(jī)。 代表企業(yè)：速必達(dá)希杰、日日順、安得、安吉、準(zhǔn)時(shí)達(dá)等，整合方法為物流能力牽引或供應(yīng)鏈牽引/脅迫。垂直供應(yīng)鏈整合有極強(qiáng)的穿透能力，特別是可以向上游進(jìn)行采購(gòu)供應(yīng)鏈的持續(xù)延展和模式演進(jìn)(一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商物流)。 二、平臺(tái)鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)有水平整合的優(yōu)勢(shì)和動(dòng)機(jī)。(7)運(yùn)力選擇不當(dāng)：在近距離運(yùn)輸中選擇火車及大型船舶(起運(yùn)準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)靈活性不足)，長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間。 代表企業(yè)：菜鳥、京東物流、蘇寧物流、安迅物流等，整合方法為物流能力牽引或供應(yīng)鏈牽引/脅迫。水平供應(yīng)鏈整合基本止步于當(dāng)前成品供應(yīng)鏈(難以向上穿透達(dá)到零部件、原材料供應(yīng)鏈)，水平供應(yīng)鏈整合在同品類具有極**果，但由于數(shù)據(jù)和用戶的敏感性，存在防備和猜疑鏈。 三、純物流出身的物流企業(yè)在建立物品能力優(yōu)勢(shì)后，可拓展垂直/水平供應(yīng)鏈整合。 代表企業(yè)：順豐、德邦、中通、中外運(yùn)等，整合方法為以物流能力牽引，不以供應(yīng)鏈為依托，只要是符合相同物流要求的業(yè)務(wù)均可進(jìn)行整合(不同品類、原材料/成品等)。從物品出發(fā)，通過(guò)貨量整合實(shí)現(xiàn)價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，雖在供應(yīng)鏈維度進(jìn)行整合有難度(沒(méi)有商流的助攻)，但由于其在物流之外與客戶不存在沖突，也有所突破。