由高水箱、存水箱和低水箱三部分組成。高水箱內(nèi)設(shè)有機(jī)械控制的潤(rùn)水器、沖水閥和泄水閥以及電極浮子開(kāi)關(guān)，潤(rùn)水器和沖水閥的閥座分別與設(shè)置在存水箱內(nèi)的三通沖水管連接，泄水閥開(kāi)啟，高水箱與存水箱連通；低水箱內(nèi)設(shè)置杠桿式浮子開(kāi)關(guān)，浮子閥芯開(kāi)啟，存水箱與低水箱連通；低水箱內(nèi)還設(shè)有潛水泵、過(guò)濾器和排污管，潛水泵出水管口位于高水箱內(nèi)，潛水泵的關(guān)閉通過(guò)高水箱內(nèi)的電極浮子開(kāi)關(guān)控制。四、油箱制造過(guò)程中的污染控制(1)油箱的焊接：為方便油箱的清洗。采用中水箱可節(jié)約大量的可供飲用的潔凈水，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。該中水箱能夠與現(xiàn)有各種類型的便器配套使用。對(duì)于用水量大的旅館、飯店、企事業(yè)單位均可安裝使用。。

戰(zhàn)斗機(jī)副油箱早采用的辦法是在機(jī)體的特定掛鉤上安裝可投放的光滑流線型副油箱，可這改變了飛機(jī)的原始?xì)鈩?dòng)布局，增加了飛行阻力，也削弱了飛機(jī)的戰(zhàn)斗力。5）油箱供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板，以減少柴油發(fā)電機(jī)組的熱交換。為克服副油箱的缺點(diǎn)，保形油箱應(yīng)運(yùn)而生。保形油箱的設(shè)計(jì)思想是在保持或不大改變飛機(jī)整體流線型（保形）的氣動(dòng)布局的前提下，緊貼機(jī)體添置貯存燃油的容器，使容器圓形表面與機(jī)翼或機(jī)身的表面相切，從而減小飛行阻力和雷達(dá)反射面積。

一、油箱的功能主要有以下幾個(gè)方面

(1)

存儲(chǔ)油：通常開(kāi)方式系統(tǒng)油箱的有效容積應(yīng)大于系統(tǒng)上所有工作用油的

3min

流量之和，如

果一臺(tái)液壓設(shè)備有幾個(gè)油箱，

則下部的油箱應(yīng)能容納所有油箱中的液壓油之和；

閉式系統(tǒng)油箱的有效

容積應(yīng)大于補(bǔ)油泵的

流量。

(2)

防污染：

使液壓油內(nèi)部污染物沉淀，

防止外部污染物進(jìn)入油箱，

隔離空氣中的水分和污染物。

(3)

散熱：使液壓油的溫度能夠得到更好的散發(fā)；

(4)

在需要的時(shí)候可作為泵、閥的安裝臺(tái)架。

。