空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

空氣1彈簧具有典型的非線性剛度，對(duì)振動(dòng)、沖擊的緩沖效果明顯，試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：相同狀態(tài)下，空氣1彈簧懸架系統(tǒng)車輛對(duì)路面的沖擊力比鋼板彈簧懸架的車輛減小 1/3～1/2 左右。

空氣懸架的偏頻在 1.35Hz 左右(1.0Hz～1.5Hz 范圍內(nèi))，因此空氣懸架可以有效隔離車輛來(lái)自地面的振動(dòng)，安裝空氣1彈簧懸架的車輛具有良好的曲線通過(guò)能力（即轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度可以比鋼板彈簧的車輛更高），制動(dòng)距離更短（制動(dòng)力分配均勻，有效制動(dòng)功率大），后視鏡圖像更清晰、更穩(wěn)定，駕駛員更舒適，不易疲勞，精神更集中。

　安裝空氣懸掛的優(yōu)點(diǎn)

　　可升降

　　可升降體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是通過(guò)空氣懸掛可以提升車橋，有利于減少輪胎磨損，節(jié)油，特別適合有單邊放空的工況。二是通過(guò)空氣懸掛可以在一定程度上降低車輛載貨平臺(tái)的高度，方便上下貨物。

　缺點(diǎn)

　　價(jià)格高

　　現(xiàn)在進(jìn)口的一套空氣懸掛系統(tǒng)，少的七八萬(wàn)，貴的上十萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)的空氣懸掛相對(duì)便宜，但是其質(zhì)量可靠性有待進(jìn)一步提高。

什么是空氣懸掛

空氣懸掛系統(tǒng)還能自動(dòng)保持車身水平高度，無(wú)論空載滿載，車身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統(tǒng)的彈簧行程都保持一定，從而使減震特性基本不會(huì)受到影響。因此即便是滿載情況下，車身也很容易控制。這的確是平臺(tái)技術(shù)的一個(gè)飛躍。

在采用相似的設(shè)計(jì)方案的同時(shí)各廠家的技術(shù)又完全不相同皮腔中還加入了一個(gè)特殊的纖維，從而使皮腔更堅(jiān)固，壽命更長(zhǎng)。 在此基礎(chǔ)上改變了纖維的排布方向，使彈簧的鋼度進(jìn)一步提高等等。