電梯操作者在電梯行進(jìn)時(shí)應(yīng)留意：①如有必要脫離轎廂時(shí)，將轎廂停于站，斷開(kāi)轎廂內(nèi)電源開(kāi)關(guān)，封閉廳門。②轎廂的運(yùn)載才能不應(yīng)超越電梯的額外載分量。③禁止在廳、轎廂敞開(kāi)情況下，用檢修速度作為正常行進(jìn)。④勸說(shuō)乘客勿倚轎門。⑤行進(jìn)時(shí)不得俄然換向；必要時(shí)先將轎廂停止，再換向發(fā)動(dòng)。當(dāng)電梯行進(jìn)時(shí)，俄然發(fā)作失控現(xiàn)象，電梯操作者有必要告訴乘客趕快將腳跟提起來(lái)，用腳尖支撐全身分量，下蹲，用手扶住轎廂，避免因轎廂沖頂或撞底而發(fā)作傷者事故。曳引機(jī)減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積均勻每小時(shí)不超越１５０ｃｍ２外，其他遍地不得有滲漏油。

從電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的操控智能化角度講，要求電梯有的效勞質(zhì)量,操控程序中應(yīng)選用先進(jìn)的調(diào)度規(guī)矩，使辦理有好的派梯形式?，F(xiàn)在的算法中已不是單一地依靠“乘客等候時(shí)刻短的”為方針，而是選用含糊理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、體系的辦法，即將歸納考慮的要素（即常識(shí)）吸收到體系中去，在這些要素中既有影響乘客心思的要素，也有對(duì)即即將發(fā)作的情況作評(píng)估決議計(jì)劃，是體系和電梯當(dāng)前運(yùn)轉(zhuǎn)情況組合在一起的多元方針操控。電梯的轎廂內(nèi)設(shè)備空調(diào)并沒(méi)有特別規(guī)定，但是必需要設(shè)備風(fēng)機(jī)等通風(fēng)系統(tǒng)。

特檢所技能人員提示大家，扒門等行為都是非常危險(xiǎn)的動(dòng)作，會(huì)導(dǎo)致電梯驟停，發(fā)作狀況，導(dǎo)致人身?yè)p傷，歸于肯定不能做的行為。電梯轎廂內(nèi)抽煙、跳躍等行為，違背電梯安全規(guī)矩的行為，簡(jiǎn)單發(fā)作安全危險(xiǎn)。此外，還有電動(dòng)車或自行車進(jìn)入電梯轎廂或碰擊電梯門，也有必定損害?！半娞莸陌踩\(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)系著公民生命財(cái)產(chǎn)的安全，電梯的安全確保80%要依托平常的保護(hù)和保養(yǎng)。當(dāng)轎廂面積不能約束載荷超越額外值時(shí)，再需用１５０百分號(hào)額外載荷做曳引靜載查看，歷時(shí)１０ｍｉｎ，曳引繩無(wú)打滑現(xiàn)象。