一個(gè)液壓系統(tǒng)的好壞不僅取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性和系統(tǒng)元件性能的的優(yōu)劣，還因系統(tǒng)的污染防護(hù)和處理，系統(tǒng)的污染直接影響液壓系統(tǒng)工作的可靠性和元件的使用壽命，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)外的的液壓系統(tǒng)故障大約有70%是由于污染引起的。

威海市茂源液壓機(jī)械廠現(xiàn)與您分享 油液污染對(duì)系統(tǒng)的危害：

1）元件的污染磨損

      油液中各種污染物引起元件各種形式的磨損，固體顆粒進(jìn)入運(yùn)動(dòng)副間隙中，對(duì)零件表面產(chǎn)生切削磨損或是疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對(duì)元件的表面沖擊引起沖蝕磨損。液壓伺服系統(tǒng)是使系統(tǒng)的輸出量，如位移、速度或力等，能自動(dòng)地、快速而準(zhǔn)確地跟隨輸入量的變化而變化，與此同時(shí)，輸出功率被大幅度地放大。油液中的水和油液氧化變質(zhì)的生成物對(duì)元件產(chǎn)生腐蝕作用。此外，系統(tǒng)的油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致元件表面剝蝕和破壞。

2）元件堵塞與卡緊故障

     固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。

3）加速油液性能的劣化

      油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件，而油液中的金屬微粒對(duì)油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和懸浮氣泡顯著降低了運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芙档汀?

液壓傳動(dòng)中用來(lái)控制液體壓力、流量和方向的元件。其中控制壓力的稱(chēng)為壓力控制閥

壓力控制閥按用途分為溢流閥、減壓閥和順序閥。

1、溢流閥：能控制液壓系統(tǒng)在達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)保持恒定狀態(tài)。用于過(guò)載保護(hù)的溢流閥稱(chēng)為安全閥。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障，壓力升高到可能造成破壞的限定值時(shí)，閥口會(huì)打開(kāi)而溢流，以保證系統(tǒng)的安全。

2、減壓閥：能控制分支回路得到比主回路油壓低的穩(wěn)定壓力。減壓閥按它所控制的壓力功能不同，又可分為定值減壓閥（輸出壓力為恒定值）、定差減壓閥（輸入與輸出壓力差為定值）和定比減壓閥（輸入與輸出壓力間保持一定的比例）。

3、順序閥：能使一個(gè)執(zhí)行元件（如液壓缸、液壓馬達(dá)等）動(dòng)作以后,再按順序使其他執(zhí)行元件動(dòng)作。

打包機(jī)液壓系統(tǒng)

      打包機(jī)在化纖生產(chǎn)行業(yè)是一種重要的設(shè)備。打包機(jī)將切斷后輸入其中的化學(xué)纖維壓實(shí)，然后捆扎成大小、重量一定的纖維包，以便于存儲(chǔ)運(yùn)輸。為打包機(jī)提供動(dòng)力則是打包機(jī)的液壓系統(tǒng)。

      液壓系統(tǒng)作為打包機(jī)的核心部件，它的穩(wěn)定性是打包機(jī)正常工作的必要條件。3、雙級(jí)泵站:低壓時(shí)，高，低壓泵同時(shí)供油，可獲得較大的輸出流量。隨著液壓元件的日益更新，打包機(jī)的液壓系統(tǒng)采用了插裝閥集成控制，這不僅優(yōu)化了打包機(jī)液壓系統(tǒng)的整體性能，而且降低了系統(tǒng)的故障率。但是在實(shí)際應(yīng)用中，液壓系統(tǒng)仍存在一些問(wèn)題影響打包機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這需要我們進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)以提高打包機(jī)液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確保打包機(jī)的運(yùn)行。

液壓系統(tǒng)中的六聯(lián)閥

六聯(lián)閥：安裝在車(chē)架左側(cè)后部的液壓控制箱上。威海茂源液壓機(jī)械廠供應(yīng)的液壓系統(tǒng)的輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測(cè)壓接頭、壓力表、油位油溫計(jì)等。由進(jìn)油閥片、回油閥片和六工作閥片組成。進(jìn)油閥片設(shè)置有安全閥，調(diào)節(jié)進(jìn)入六聯(lián)閥工作壓力。松開(kāi)并緊螺母，擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿便可改變安全閥的調(diào)整壓力，擰進(jìn)時(shí)，調(diào)整壓力增大，擰出時(shí)，調(diào)整壓力降低；注意調(diào)整完畢后，要擰緊背帽，鎖緊調(diào)節(jié)螺母。

A. 前右支腿油缸閥：控制車(chē)架前部右側(cè)支腿油缸，升高、落下車(chē)架，并調(diào)整車(chē)架水平。閥芯彈簧復(fù)位，松開(kāi)手柄，閥芯自動(dòng)回中位，油缸運(yùn)動(dòng)停止。

B. 前左支腿油缸閥：控制車(chē)架前部左側(cè)支腿油缸，升高、落下車(chē)架，并調(diào)整車(chē)架水平。閥芯彈簧復(fù)位，松開(kāi)手柄，閥芯自動(dòng)回中位，油缸運(yùn)動(dòng)停止。

C. 后右支腿油缸閥：控制車(chē)架后部右側(cè)支腿油缸。升高、落下車(chē)架，并調(diào)整車(chē)架水平。閥芯彈簧復(fù)位，松開(kāi)手柄，閥芯自動(dòng)回中位，油缸運(yùn)動(dòng)停止。

D. 后左支腿油缸閥：控制車(chē)架后部左側(cè)支腿油缸。升高、落下車(chē)架，并調(diào)整車(chē)架水平。閥芯彈簧復(fù)位，松開(kāi)手柄，閥芯自動(dòng)回中位，油缸運(yùn)動(dòng)停止。

E. 起升油缸閥：控制起升油缸動(dòng)作，起升、落下整體井架。閥芯彈簧復(fù)位，松開(kāi)手柄，閥芯自動(dòng)回中位，油缸運(yùn)動(dòng)停止。兩輸出油口均裝有過(guò)載閥，以限制進(jìn)入油缸的壓力，提高井架操作安全性。

F. 伸縮油缸閥：控制伸縮油缸動(dòng)作，伸出、縮回二層井架。閥芯鎖銷(xiāo)定位，松開(kāi)手柄，閥芯仍然停留在工作位置，油缸繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。兩輸出油口均裝有過(guò)載閥，以限制進(jìn)入油缸的壓力，提高井架操作安全性。