蔬菜配送盈利方式：價(jià)格差

通過低價(jià)購(gòu)入，加工后，再賣出。這中盈利方式是較為通用的盈利方式，誰(shuí)的價(jià)格差大誰(shuí)就能掙更多的利潤(rùn)。獲取更大的價(jià)格差主要有兩種方法：其一是更低價(jià)購(gòu)入，即通過招標(biāo)、討價(jià)還價(jià)或者合作等方式，采購(gòu)到更低的蔬菜；其二是賣個(gè)好價(jià)錢。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，賣好價(jià)錢是很難的。賣好價(jià)錢也不是不能，主要看企業(yè)的聲譽(yù)、產(chǎn)品的附加值、產(chǎn)品質(zhì)量等。為什么那么多的消費(fèi)者愿意到大型超市購(gòu)買較貴的蔬菜，而不愿到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)或者是街邊菜當(dāng)購(gòu)買，就是因?yàn)槌惺卟速|(zhì)量好、安全、服務(wù)到位。蔬菜配送公司如果想借助價(jià)格差的盈利方式獲取利潤(rùn)，就必需向超市學(xué)習(xí)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和管理方法。

令人心動(dòng)的價(jià)格

雖然蔬菜質(zhì)量是人們看重的東西，但是人們對(duì)于價(jià)格二字也是十分喜歡的。價(jià)格是雙方獲得利潤(rùn)的來源，合適的價(jià)格定位不僅可以讓雙方很快達(dá)成協(xié)議促進(jìn)合作，同時(shí)還可以使雙方都處在一個(gè)十分舒適的盈利空間。所以要想獲得蔬菜配送食堂承包權(quán)我們需要給對(duì)面一個(gè)十分心動(dòng)的價(jià)格。這個(gè)價(jià)格既能讓對(duì)方心動(dòng)，又能讓自家有盈利，在雙贏的情況下我相信對(duì)方一定很愿意將蔬菜配送食堂承包權(quán)交給我的。

配送費(fèi)用高

為了保持生鮮果蔬的新鮮程度，必須對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行特殊改造，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供適應(yīng)的存儲(chǔ)環(huán)境，從而避免農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中變質(zhì)。因此與普通商品的配送相比，農(nóng)產(chǎn)品配送的費(fèi)用要高得多。

配送具有嚴(yán)格的時(shí)間約束及季節(jié)性

生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的時(shí)間若超時(shí)，會(huì)導(dǎo)致貨物腐爛或者變質(zhì)，降低商品的價(jià)值，因此，農(nóng)產(chǎn)品配送一定要保證時(shí)效性。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性強(qiáng)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品上市后如果短時(shí)間內(nèi)難以調(diào)節(jié)，會(huì)使得市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較大，這在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)上經(jīng)常出現(xiàn)。

談?wù)勣r(nóng)產(chǎn)品配送的發(fā)展趨勢(shì)：到了現(xiàn)代，隨著交通方法的開展，在進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的方法上也獲得了更多的挑選方法，較為遍及的方法是以卡車進(jìn)行配送運(yùn)送，別的的還有鐵路運(yùn)送和空運(yùn)運(yùn)送。其間卡車運(yùn)送是較為遍及的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送方法，其原因是依據(jù)卡車的可達(dá)性決議的。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送途徑的研討較早是以美國(guó)的阿薩德所提出的理論，也就是其有名的"3T"理論。