耐化學(xué)腐蝕，為惰性材料，可耐酸、堿、鹽等各種化學(xué)介質(zhì)侵蝕，無(wú)電化學(xué)腐蝕。一般的土壤、酸堿、電力等因素都不會(huì)使管道損壞；適當(dāng)?shù)膿锨?，抗震性好　在受到外力時(shí)，管材可有一定撓曲變形而不會(huì)，并對(duì)地面沉降(特別是)有很好的抵抗力，適應(yīng)地形復(fù)雜的溝槽。即使在負(fù)荷的條件下，PE波紋管只需要用很薄的管壁就能讓其滿(mǎn)足，具有節(jié)省成本，造價(jià)低的特點(diǎn)。

雙壁波紋管是一種具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)外壁和平滑內(nèi)壁的新型管材，80年代初在德國(guó)首先研制成功。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展和完善，已經(jīng)由單一的品種發(fā)展到完整的產(chǎn)品系列。

在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年美國(guó)進(jìn)行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；塑料建材發(fā)展前景看好，應(yīng)用領(lǐng)域一直擴(kuò)大，新產(chǎn)品持續(xù)擴(kuò)大出口，產(chǎn)業(yè)聚集度高，企業(yè)集聚化，規(guī)模出產(chǎn)一直涌現(xiàn)。1923年美國(guó)鐵路工程協(xié)會(huì)在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體測(cè)試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車(chē)通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過(guò)了設(shè)計(jì)壽命。

PE波紋管具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但是運(yùn)輸PE波紋管不是件容易的事情，

1.PE雙壁波紋管可用各種交通工具運(yùn)輸，但在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，不允許有拋摔、撞擊、重壓等現(xiàn)象發(fā)生；

2.PE波紋管不能和有毒、腐蝕性性物質(zhì)一起運(yùn)輸，以免造成腐蝕；

3.如果夏季運(yùn)輸，不能長(zhǎng)時(shí)間的曝曬或者是靠近熱源；

4.在運(yùn)輸PE波紋管的時(shí)候，一定要捆綁牢固，而且在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，車(chē)速一定要緩慢，不能忽快忽慢。

雙壁波紋管的直徑是比較大的。并且重量也不是很輕，因此在裝卸的時(shí)候，采用柔韌性比較好的吊帶來(lái)吊裝，如果是比較短的距離袁術(shù)，那么不要直接在石子地上面滾動(dòng)，避免損傷到防護(hù)保護(hù)層。波紋管位置定位要準(zhǔn)確，尤其是靠近接頭的部位，波紋管定位鋼筋間距為0.5米，不能缺少。這個(gè)采用的是內(nèi)部來(lái)進(jìn)行擴(kuò)張的一種胎具，在得到初的成形之后，再用內(nèi)和外的壓力來(lái)定制，塑料波紋管大致就是這幾種，現(xiàn)在在儀表和控制柜，還有工程安裝，以及火車(chē)和汽車(chē)中的應(yīng)用都是特別的廣泛。焊接鋼筋靠近波紋管時(shí)，要采取措施保護(hù)波紋管不能被灼傷，如果不小心被灼傷到，灼傷處要用膠帶包裹嚴(yán)密?？紤]到頂板波紋管數(shù)量在逐漸減少，但凡與波紋管沖突的部件都要避讓波紋管。