皮帶輸送機(jī)設(shè)備常見故障的原因及處理方法

調(diào)整皮帶輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置

驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)橐粭l皮帶運(yùn)輸機(jī)至少有2到5個(gè)滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運(yùn)輸機(jī)長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。

凸凹段曲率半徑對皮帶運(yùn)輸機(jī)的影響

凸段皮帶橫截面中部起拱

皮帶運(yùn)輸機(jī)的凸段經(jīng)常發(fā)生在皮帶斷面方向上的中部起拱，既中部凸起。并會(huì)使皮帶打折，疊起后在進(jìn)入改向滾筒或驅(qū)動(dòng)滾筒區(qū)間后會(huì)使皮帶的損壞程度加劇。起拱與打折的主要原因是在皮帶橫斷面上中部和外側(cè)的單位長度上的拉力值相差過大，使皮帶滑到中部形成起拱或打折。單位長度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輥槽角有關(guān)。槽角越大，凸段曲率半徑越小，起拱與打折越嚴(yán)重。當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)的槽角達(dá)到大于等于40度時(shí)，即使在皮帶運(yùn)輸機(jī)直段的頭部或尾部托輥槽角過渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折，此時(shí)應(yīng)減小槽角或加長過渡區(qū)間長度的距離，使皮帶槽角緩慢過渡。對于凸段皮帶運(yùn)輸機(jī)應(yīng)盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小托輥槽角。

半自動(dòng)化皮帶輸送機(jī)

半自動(dòng)化皮帶輸送機(jī)無需機(jī)械手，可將注塑口的產(chǎn)品自動(dòng)倒入爬坡裝置，人工在爬坡裝置邊進(jìn)行分揀或產(chǎn)品自動(dòng)送到尾端。半自動(dòng)化皮帶輸送機(jī)與機(jī)械手簡單配合，采用平面/平臺(tái)(平斜)帶式輸送機(jī)，末端與工作臺(tái)或收集架連接。機(jī)械手取出物料放在半自動(dòng)化皮帶輸送機(jī)上，再由工作人員進(jìn)行操作。

全自動(dòng)化皮帶輸送機(jī)

全自動(dòng)運(yùn)輸，從產(chǎn)品從注射成型機(jī)生產(chǎn)到包裝，都是自動(dòng)運(yùn)輸，各工廠情況不同，使用的帶式運(yùn)輸機(jī)類型不同，但基本上是水平直線帶式運(yùn)輸機(jī)、斜面帶式運(yùn)輸機(jī)、平臺(tái)帶式運(yùn)輸機(jī)、轉(zhuǎn)彎機(jī)、爬坡機(jī)、雙層帶式運(yùn)輸機(jī)……其中的一些。

工業(yè)輸送線具有較少的磨損和負(fù)載破碎，較少的能耗，高產(chǎn)量和有效的成本降低。輸送帶線的輸送路徑是靈活且良好的?？梢愿鶕?jù)不同的背景制定路線。在小隧道中，地面交通混亂，危險(xiǎn)區(qū)域上空，路線長度可以超過10 km，長度可以達(dá)到幾米。工業(yè)輸送線設(shè)備物流分揀線輸送機(jī)由三部分組成：準(zhǔn)備線，主輸送線和輔助線。操作員將運(yùn)輸?shù)奈矬w放在準(zhǔn)備軌道上。當(dāng)主輸送線發(fā)出允許進(jìn)入的信號(hào)時(shí)，被輸送的物品將被轉(zhuǎn)移到主輸送線。當(dāng)讀碼器對所運(yùn)輸?shù)奈矬w進(jìn)行讀碼和分類檢查時(shí)，它開始相應(yīng)的檢查，分類設(shè)備將所運(yùn)輸?shù)牧慵D(zhuǎn)移到相應(yīng)的局部軌道上。