登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。

使用件雜船的優(yōu)勢：

1、可自帶起貨設(shè)備

因為雜貨船要裝載各種各樣的貨物去條件不同的港口，自給自足是雜貨船的特點，它們都自備吊桿，有的還有重吊。雜貨船自帶起貨設(shè)備對碼頭的要求就大大降低，哪怕是光桿碼頭，甚至是普通的由巖石組成的海岸，只要前沿的水深足夠、海況允許，雜貨船就可以靠上去裝卸，所以雜貨船的活動范圍就延伸到各個小型碼頭。因為小型碼頭的造價低，那么船舶所支付的港口使費就低，進而拉低了貨物的運費。在確保牢固、美觀的基礎(chǔ)上，盡量簡化包裝形式以及降低包裝材料用量。而絕大多數(shù)的集裝箱船都不帶起貨設(shè)備，這主要是因為集裝箱船載貨量大，船用起貨設(shè)備無論是在裝卸效率還是在起重量上都無法與專業(yè)化的集裝箱裝卸橋相比，這樣一來集裝箱船在小型碼頭的停留時間就會增加，集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢就難以發(fā)揮出來。

2、空間大

新造的雜貨船，傾向于大艙、寬口，以便于裝載大型貨物。不同噸位的雜貨船其艙口尺寸也不同，如一艘5000t 的雜貨船其艙口尺寸在10.5m左右，而萬噸雜貨船的艙口尺寸超過了14m。同時，雜貨船的底艙都被設(shè)計成大艙，且底艙的甲板強度大，系固配件多，這就為裝運重大件貨提供了方便。用準備好的專用扁擔(dān)梁、吊帶、卡環(huán)將游艇支架連接、綁扎牢固，四個吊點將專用吊帶受力均勻，保證吊裝的安全性。再者，裝運重大件貨的雜貨船有相當(dāng)部分配備了重吊，在件雜貨碼頭上也大都配備了重型門機或重型浮吊，這些重吊的起重量一般在百噸以上，足以保證重大件貨的正常裝卸。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。散雜/滾裝貨/特種柜的配套地面服務(wù)：超低板車拖車，倉庫內(nèi)裝綁扎加固，散雜/滾裝貨物集港，散雜/BBK現(xiàn)場監(jiān)裝，散雜貨吊具準備。

一、散雜船的定義：

散雜船又稱雜貨船，件雜貨船，多用途船。主要是指用于裝載各類鋼材鋼

結(jié)構(gòu)，工程車輛，機械設(shè)備，建材，袋裝捆狀貨物，以及重大件貨物運輸?shù)拇啊?

散雜船定義的幾種具體船型；基于從承載貨物的角度可分以下幾種具體船型：

1無裝卸能力的沿海小型散貨船。

2有裝卸能力的散貨船，通常載重噸在57000噸以內(nèi)。

3雜貨船。

4多用途船。

5重吊船。

6甲板船。

散雜貨運輸詢盤要素：

1）貨品名；

2）尺寸/重量/貨量：（貨物清單）；

3）貨物照片：特別是重大件貨物；

4）貨好時間；

5）起運港；

6）目的港（英文港口，所屬國家）；

7）散雜裝卸條款：FLT/FILO/FIO/LIFO;

8）LAYCAN(受載期)要求；

9）配載要求：Under-DECK OR ON-DECK;

10)目標價格：

11）客戶特殊要求：對船期，船藉，船齡是否有要求

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。

鋼結(jié)構(gòu)出口包裝要求：

鋼結(jié)構(gòu)建筑市場的逐漸開放，國外越來越多的企業(yè)家，看到了中國的鋼結(jié)構(gòu)市場優(yōu)勢：較低的原材料價格、加工制作費及人工費單價，因此逐漸趨向于到中國來采購鋼結(jié)構(gòu)件（國外稱之為鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備）。

我們要保持中國鋼結(jié)構(gòu)件的競爭優(yōu)勢，同時主動開闊國際市場，需要不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，這不僅包括鋼結(jié)構(gòu)件本身的制作質(zhì)量，而包裝作為產(chǎn)品的第Y形象與保護，其主要作用不能忽視。一直以來，我們不斷致力于尋求經(jīng)濟合理并牢固美觀的包裝方法，并將成功的經(jīng)驗進行匯總，供大家相互探討。1現(xiàn)場監(jiān)裝拍照2開頂柜預(yù)定3正規(guī)報關(guān)出口一條龍4整套裝箱單**制作。

D一點就是對材料進行包裝，實行控制原則。在確保牢固、美觀的基礎(chǔ)上，盡量簡化包裝形式以及降低包裝材料用量。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件材料控制方法，在熟悉設(shè)計圖紙的過程中，根據(jù)出口國、海運、進口國的運輸能力確定構(gòu)件出廠單元，并在詳圖中反映出來。

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸的控制，許多國家的運輸能力遠及不上中國的國內(nèi)運輸能力，控制出廠單元尺寸首先應(yīng)考慮構(gòu)件進口國的運輸能力。

其次，對于船甲板上裸裝運輸構(gòu)件，雖然構(gòu)件的尺寸不受限制，但運輸能力以及碼頭吊運能力限制了構(gòu)件的很大尺寸及重量。道類、殼體及球體類、平臺欄桿類等，規(guī)格型號各異，部分超大型構(gòu)件必須工廠解體以滿足運輸和安裝等條件的限制，解體后單元整體穩(wěn)定性差。