河南國際空運代理與國際快遞的區(qū)別有什么呢？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧。我們一起來看一下吧。

1. 服務內(nèi)容

國際快遞：快遞公司負責攬件國報關和目的國清關代理服務，包派送，不包目的國關稅。

國際空運：客人或其代理人需自行去機場清關、提貨，不包關稅。如果做“門到門”，則包清關和提送貨，不包關稅。

2. 計費方式

國際快遞：包裹收費重量0.5千克，不足0.5千克，按0.5千克計費。30千克以下的貨物建議走國際快遞更實惠；45千克以上的建議走國際空運成本更低。

國際空運：通常計費重量45千克，不足45千克，按45千克計算（靠級）?？者\小于45千克的貨物，可能會使用M價或N價——M價是運價（Mini Charge），即收費；N價是大于M價，又小于 45KG運價時的運價。

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航空運輸（簡稱“空運”）方式進出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)機場交給航空公司承運之前的銷售、接貨、訂艙、制單、報關和交運等；進口貨物在目的地機場從航空公司接貨、接單、報關、送貨或轉(zhuǎn)運等。這類業(yè)務航空公司一般不負責辦理，因而分門承辦此類業(yè)務的行業(yè)——航空貨運代理業(yè)便應運而生了，而其經(jīng)營主體則是航空貨運代理公司。

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到岸價格CIF （Cost, Insurance and Freightage）指'成本、保險和運費'，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。

收貨人 （Cignee）其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。

交運貨物 （Cignment）由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。

發(fā)貨人 （Cignor）等同于托運人。

集運貨物 （Colidated Cignment）由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。

集運代理人 （Colidator）將貨物集合成集運貨物的人或機構(gòu)。

COSAC （Community Systems for Air Cargo）'高識'計算機系統(tǒng)的縮寫。是香港空運貨站有限公司的信息及中央物流管理計算機系統(tǒng)。

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不可忽視的是，航空貨運產(chǎn)業(yè)鏈正面臨來自其他運輸方式的挑戰(zhàn)。一直以來航空河南國際空運代理貨運引以為傲的速度優(yōu)勢，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

海運由于運價低廉，安檢要求相對寬松，在經(jīng)濟不景氣的市場環(huán)境下，從河南國際空運代理市場奪走了相當一部分貨源。而由于航空河南國際空運代理貨運不能提供完全的門到門服務，產(chǎn)業(yè)鏈必然涉及多式聯(lián)運，這也降低了貨物的安全系數(shù)。

數(shù)字化被視為發(fā)展新創(chuàng)新服務和解決方案的關鍵推動力量，而后兩者將提升航空貨運生態(tài)系統(tǒng)的效率并為收貨人帶來增加的價值。

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