NO(一氧化氮超標(biāo))可能是由于混合比例偏稀進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)

NO（一氧化氮超標(biāo)）可能是由于混合比例偏稀進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)存了大量積碳、缸內(nèi)形成多出明火、三元催化器和氧傳感器失效。建議檢查空濾，火花塞，節(jié)氣門，氧傳感器合三元催化器，清洗噴油嘴，燃燒室，進(jìn)排氣閥以及坐扣的積碳和膠質(zhì)，清洗三元催化器?CO、HC、NO均輕微超標(biāo)可能是火花塞間隙偏大；噴油嘴檢測(cè)霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油，三元催化器和氧傳感器失效等。檢查空濾，火花塞，進(jìn)氣溫度傳感器，進(jìn)氣管壓力傳感器，添加雙核減磨修復(fù)劑和清潔劑，如果無(wú)效則采用三元催化器清洗劑清洗三元催化器；

汽車操控性提升在日常駕駛中的應(yīng)用

3、操控性提升在日常駕駛中，絕大多數(shù)司機(jī)幾乎不會(huì)在開(kāi)車時(shí)察覺(jué)到氮?dú)廨喬ズ推胀ㄝ喬?lái)的差異。但是，理論上氮?dú)獯_實(shí)可以優(yōu)化汽車的操控性，在專業(yè)上面，微小的細(xì)節(jié)就會(huì)影響成敗，而氮?dú)廨喬サ奶悍€(wěn)定，而且胎壓值能到小數(shù)點(diǎn)后兩位的精度，讓能夠做極限的操作。就這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，咱們?nèi)粘ｑ{車時(shí)可能用不到這樣大神級(jí)別的操作，所以提升這微小的操控性也就意義不大了。

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氮?dú)庠谝话闱闆r下很孤獨(dú)，不愛(ài)管人家的閑事，但在高溫下，卻變得象個(gè)熱情的年輕人。這一點(diǎn)，給煉鋼廠帶來(lái)了不少麻煩，煉鋼的時(shí)候，鋼變成了火紅的鋼水，在高溫下，氮很易溶解在鋼水里。然而，當(dāng)鋼錠冷卻的時(shí)候，氮?dú)饩团艹鰜?lái)了，結(jié)果，在鋼錠里形成一個(gè)個(gè)氣泡。這樣蜂窩般的鋼就不能制造機(jī)器了?，F(xiàn)在煉鋼工人往鋼水里加進(jìn)金屬鈦。鈦能與氮化合變成渣，氮化鈦浮在鋼水上面。氮化物很多都是非常堅(jiān)硬的，象氮與硅的化合物非常堅(jiān)硬，可以用來(lái)切削金屬。