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發(fā)布時間:2021-01-04 11:53  
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螺桿空壓機(jī)油過濾器阻塞對機(jī)器的影響
1.轉(zhuǎn)子出口溫度上升;
2.機(jī)油壽命減少。
(1) 正常的油過濾器壓差表1kg以內(nèi),若超過則表示油過濾器阻塞,檢查的方式為:測量進(jìn)油冷卻器的油溫與出冷卻器油溫,若溫差過大則表示油過濾器阻塞。
(2) 油溫經(jīng)常性的過高,會導(dǎo)致油品質(zhì)裂化速度加快(正常的工作溫度為75-95℃)。
空壓機(jī)的馬達(dá)功率
空壓機(jī)的效率與空壓機(jī)的實際出風(fēng)量和馬達(dá)所消耗的功率有關(guān)。實際出風(fēng)量會因測試方法和表示方法不同而在數(shù)值上有很大差異,在考察空壓機(jī)的馬達(dá)功率時同樣有類似的情況。同時,空壓機(jī)的效率還與馬達(dá)服務(wù)系數(shù),馬達(dá)效率等相關(guān)。
1、特定壓力之軸馬力
人們常用比能(Specific energy)-單位出氣量之動力消耗來衡量空壓機(jī)效率,這里的動力消耗說的是特定壓力之軸馬力,意思是空壓機(jī)出口壓力達(dá)到一定壓力點(diǎn)時,空壓機(jī)主軸所消耗之動力??諌簷C(jī)的效率,考慮空壓機(jī)的效率要考慮其測試方法,表示狀態(tài)、測試壓力點(diǎn),實際功率消耗等,同時還要考慮馬達(dá)效率,因為軸馬力只是馬達(dá)的輸出部分,用戶支付電費(fèi)是按輸入功率計算的,考察空壓機(jī)的效率不能不考慮馬達(dá)的效率。由于不同廠家選定的壓力點(diǎn)不一樣,因而標(biāo)示的軸馬力值也不一樣。
2、服務(wù)系數(shù)(Service Factor)
空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率,但這并不等于馬達(dá)實際消耗的功率。設(shè)備到位、立刻啟用推薦的任何一款變頻空壓機(jī)機(jī)組均無需特別安裝基礎(chǔ),低轉(zhuǎn)速的軸流風(fēng)扇和現(xiàn)代化的隔振降噪措施,使得壓縮機(jī)運(yùn)行時噪音非常低,因而有便于用戶放置于生產(chǎn)現(xiàn)場,只要設(shè)備到位,快速管道連接,可立刻運(yùn)行啟動。對于歐洲和中國國內(nèi)的廠家,馬達(dá)實際動力消耗一般要小于上的額定功率,而美國的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá),其服務(wù)系數(shù)較大如1.25,而在全負(fù)載時,馬達(dá)出力可以超過銘牌的15%。
如標(biāo)識為100HP的馬達(dá),其實際出力可能超過115HP。這使得“馬達(dá)的實際動力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。

1、濾油器太臟
當(dāng)壓縮機(jī)濾油器太臟時,因阻力油無法按正常流量進(jìn)入壓縮機(jī),壓縮機(jī)會因冷卻潤油不足而迅
2、冷卻油油面過低
當(dāng)冷機(jī)檢查時,油面低于檢視管下端時應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充。油標(biāo)號低或油質(zhì)差。壓縮機(jī)應(yīng)采用生產(chǎn)廠商的專用壓縮機(jī)油,用其他低標(biāo)號或劣質(zhì)油時會回黏度及比熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)造成溫度過高。
3、風(fēng)扇膠帶斷裂或松弛
當(dāng)膠帶斷裂時空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5min左右就會因溫度過高而自動停機(jī),如膠帶太松會打滑,使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低,從而影響散熱,此時,應(yīng)更換或調(diào)整風(fēng)扇膠帶的松緊度。

空氣壓縮機(jī)選擇的主要依據(jù)為啟動系統(tǒng)的工作壓力和流量。及時的更換空壓機(jī)磨損件空壓機(jī)零件使用過久會產(chǎn)生磨損過度,導(dǎo)致燃燒室內(nèi)高壓氣體竄入曲軸箱,迫使機(jī)油外漏。氣源的工作壓力應(yīng)比氣動系統(tǒng)中的蕞高工作壓力高20%左右,因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統(tǒng)中某些地方的工作壓力要求較低,可以采用減壓閥來供氣??諝鈮嚎s機(jī)的額定排氣壓力分為低壓(0.7~1.0Mpa)、中壓(1.0~10MPa)、高壓(10~100Mpa)和超高壓(100Mpa以上),可根據(jù)實際需求來選擇。常見使用壓力一般為0.7~1.25Mpa。
