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KBK起重機設備的工作特性

KBK單雙梁起重機設備暴露的、活動的零部件較多，且常與吊運作業(yè)人員直接接觸（如吊鉤、鋼絲繩等），潛在許多偶發(fā)的危險因素。  

作業(yè)環(huán)境復雜。從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，到現(xiàn)代化港口、建筑工地、鐵路樞紐、旅游勝地，都有起重機械在運行；作業(yè)場所常常會遇有高溫、高壓、、輸電線路、強磁等危險因素，對設備和作業(yè)人員形成威脅。

KBK單雙梁起重機設備作業(yè)中常常需要多人配合，共同進行。一個操作，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合熟練、動作協(xié)調、互相照應。作業(yè)人員應有處理現(xiàn)場緊急情況的能力。多個作業(yè)人員之間的密切配合，通常存在較大的難度。

起重機軌道接頭

 軌道接頭焊接：

          KBK軌道起重機焊接軌道接頭的順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭,逐層逐道進行堆焊,后修補周圍。德瑪力格組合式懸掛起重系統(tǒng)需要客戶的廠房屋頂結構可承受足夠強度、安全支撐起重機負載。2根軌道端頭的范圍各為40mm,同時進行預熱,預熱及層間溫度控制在300℃～350℃。層焊接(打底):電流120A～130A,以防止性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,從而減少剔除紫銅墊板的難度,縮短軌道空冷時間,以利于保持層間溫度,防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續(xù)施焊; 軌腰焊接:電流130～140A,從腰下部向上施焊,注意清渣。

軌頭焊接:電流130～140A,將紫銅托板安裝好后開始焊接,注意每層清渣一次;后,對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理。

 KBK軌道起重機軌道焊接過程中的注意事項

        在施焊每層焊波時,尤其在施焊軌底的每層焊波時,應使用l根焊條焊完,中間避免接用焊條而斷弧,前后2層焊波的施焊方向應相反;每個軌道接頭的焊接工作應連續(xù)進行,以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃～350℃)。在焊接后,當消除應力熱處理后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。KBK起重機上所有電氣設備的金屬外殼必須有效接地，永續(xù)利用起重機的軌道作為接地線。

對于kbk起重機軌道固定件不同的企業(yè)有不同的價格，作為商業(yè)ji密，各大生產廠商也不會輕易透露。于是小編到阿里巴巴、慧聰網轉了一圈，商家所填寫的價格也多為價，比如10元/米、10000元/套、或是面議。

其實行內人心中，價格都心知肚明，多少錢材料，多少錢加工費等，剩下的就是利潤了，加起來就是總價。如果你懂得算，就有了與商家討價還價的依據(jù)，當然制作工藝高低也有所區(qū)別。kbk軌道價格到底是個什么價位呢?在全部施焊過程中,必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況,隨時調整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。拿500kg載重的鋼質kbk為例，市場零售價估算300多元每米較為合理，但量大應該可以打個折扣。

目前市場上有兩種材質的KBK軌道，一種是鋼質KBK軌道，別一種是 KBK軌道。 KBK鋁合金軌道材料較貴，制作工藝也不同，鋼質軌道是由兩片鋼成型的鋼片焊接而成，工藝要求較低。 KBK軌道本身材質比鋼貴，決定了比鋼質的價格高，加上鋁合金不能用焊接的方法制造，只能是拉拔成型，工藝要求較高，價格也會高點，兩者對比，鋼質在價格上占優(yōu)。起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。

由于鋁合金材質本身的特點，相對鋼質軌道來說，在使用過程中優(yōu)點較為明顯，首先表現(xiàn)在材質表面光潔、銀亮、不易生銹、不用烤漆，與現(xiàn)代化廠房和新設備很容易搭配溶合，看起來大氣，鋼質軌道在這方面表現(xiàn)較差。加上鋁合金材質較輕，能大大減小工人的工作強度，提高工作效率，試想一天八小時拖著200斤的鋼軌和100斤的鋁軌那個舒服，不比立判。KBK鋁合金軌道的出現(xiàn)，已顛覆了傳統(tǒng)的鋼質軌道，大量的現(xiàn)代化企業(yè)開始使用鋁合金軌道替代鋼質軌道。當然了，視企業(yè)的購買能力而選擇不同材質的軌道，對于現(xiàn)代化的企業(yè)建議使用鋁合金KBK軌道，雖然價格較高，但從性價比來說還是很劃算。有些KBK軌道起重機,需要直接載運人員做升降運動,其可靠性直接影響人身安全。